昨日，于2019年4月11日上市的T-Cross终于公布中文名：途铠。像这样上市半年后刚公布中文名的车型实在不多见。大概是上汽大众觉得T-Cross不够接地气，传播力不够强吧，毕竟上市到现在目前还没有一个月能够销量破万。那让我们和小编一起来看看这款刚刚公布中文名的车型产品力如何。
T-Cross出自大众MQB平台，平台化，是大众在2007年推出的重要战略，分别为MQB平台、MLB平台和MSB平台。MQB是横置发动机模块化平台的简称，是大众集团的全新模块化战略。组成部分是一个灵活的车辆架构。这个架构将车辆分为五个主要部分，核心部分在踏板和前轴车轮中心之间，这个核心部分的尺寸在所有车辆上都是相同的。其他尺寸根据设计理念不同进行设计，如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以灵活变化。
而MQB平台在内部也有A0.A1.A2到B四个级别，用来出品不同级别的车型。A1即全新朗逸、途岳以及探歌等，A2出品途观L 至于MQB-B即生产全新帕萨特等中型车。
T-Cross外观与途岳、途观L、途昂等上汽大众SUV一脉相承，确实有点大众家族化基因。为了沟通年轻受众，用色明快，较为大胆。
内饰为内外同色设计，与刚上市的Polo Plus设计相同，中控饰板与车身同色。不过仅有顶配15.99万车型配备10.2英寸液晶显示屏及全液晶仪表盘，确实科技感十足。不过，入门级及中配车型就仅有单色显示屏，内饰科技感就差强人意了。
不得不提的是，T-Cross除了中控饰板之外，其余均为硬塑料，门板与中控没有皮质包裹，乘坐体验感也是差强人意。最不厚道的是，顶部的拉手居然被减配了，这实在是不应该。
动力表现上，T-Cross有1.5L和1.4T两种动力选择，1.5L配备6挡手自一体变速箱，1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150Nm 。1.4T则配备的是大众王牌7挡双离合变速箱，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。作为一款小型SUV，1.5L市区出行倒是够用，不过车内载满人后起步加速恐怕不容乐观。对动力有要求的年轻人恐怕得选1.4T动力才行。
油耗表现部分，工信部百公里综合油耗在5.8左右，目前实际驾驶下来在6.8左右，磨合后油耗应该会更低，燃油经济性还不错。
总体来说，T-Cross的到来，让上汽大众的SUV矩阵阵容更加全面。加入途铠这个中文名后，让T-Cross真正融入到"途"字辈SUV家族当中，也能让消费者对这款车印象更深刻。综合整车的车身尺寸，上汽大众是为了对标市场上的本田缤智、XRV，日产劲客以及丰田奕泽、C-HR等车型。上市半年，目前T-Cross销量为17647辆，对于上汽大众来说这个成绩应该是差强人意。如果终端有更多优惠的话，以大众的品牌力应该能有更高的销量。
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