沈阳站，原名谋克敦，奉天驿，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街。
1891年， 沙俄入侵中国东北。为了夺取中国东北地区，沙俄政府提出了把西伯利亚铁路延伸到中国东北境内的要求。
1898年3月27日，东清铁路建设当局开始对南支线进行勘探，1899年1月全部完成。同年7月6日，自哈尔滨和宽城子两地同时向南动工；9月3日自旅顺口向北动工。
1899年2月从哈尔滨开始向南铺轨，同年年底铺至松花江，1900年2月铺至窑门。
1899年11月，侵占中国东北地区的沙俄军队修建东清铁路南满支路到奉天(现沈阳 )，为了交通运输的方便，在此建成车站， 俄 人称之为"茅古甸"( 满语 "谋克敦"译音，为兴盛之意)即 奉天 ，属于当时的四等小站。
1903年7月14日，中东铁路全线正式通车。
1904年， 日俄战争爆发。翌年3月10日，日军占领奉天，"谋克敦"开始为日本人服务，同时改名为"南满洲铁道奉天驿"。为了进一步扩大车站能力，1909年，日本南满洲铁道株式会社 开始对奉天驿进行改建扩建，今天的沈阳站 便是在那时初具规模，其建筑在沈阳红砖建筑技术及艺术发展的历史上具有一定代表性。
日本为了经营中国东北夺得的路权而成立的铁路运输企业，南满洲铁道株式会社 ，开始以 安奉铁路 与南满本线接轨为名兴建新站。建成后的沈阳站是当时满铁五大车站之中最大的一座。
沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。
在满洲国时期，奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营。从东北各地夺取的战略物资纷纷经此转运到大连，再装船运往日本。
奉天驿建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时中国东北地区最为重要的客运中转车站。1944年12月至1945年1月，对日作战的美军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。
1945年后，奉天驿被更名为沈阳南站。沈阳解放后，中苏共管的中长铁路成立，并由李连奎任第一任站长。
1950年5月1日，沈阳南站正式改名为沈阳站并且成了一座特等站。朝鲜战争爆发后，沈阳站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈阳站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。
1945年，苏军攻入沈阳，于当年10月在奉天驿前落成苏军烈士纪念碑，即沈阳人所熟知的“坦克碑”。
2006年，沈阳站开始了大规模的改造，其西侧的高架候车室在改造中被拆除。“坦克碑”也告别矗立了61年的沈阳站广场，被迁往苏军烈士陵园。
汉白玉花篮
沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。
2012年7月30日，新建成的西站房和高架候车厅投入使用。
东站房进站口设在沈阳站大钟下方，进站大厅大门设置在中央岗楼处。
站房红色的砖墙上宽大的檐头及门窗洞口均设有复杂精致的白色装饰线角。站房外立面呈三段式构造，绿色的铁皮坡屋顶的中央和两翼各设一座绿色弯顶，中央大弯顶上设21个雕花圆窗，弯顶四周为带有瓶形浮雕栏杆的女儿墙和挑檐。
历史上曾经是伪满洲国南满铁路上重要枢纽的沈阳站， 现今已经成为中国东北地区及辽宁省的铁路枢纽火车站和规模最大的火车站之一。
其站场10台19线客货运股道规模在东北地区排名第四，仅次于沈阳南站12台26线、哈尔滨西站10台22线和大连北站10台20线。
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