3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明--广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
这一天注定成为历史上的伤痕，所有人都在祈福。
在这里，我们收集了以往空难相关数据并制成图表，希望大家能对空难有正确的认识。在进入正文之前，需要明确的是，空难调查是科学、细致、漫长的过程，无端猜测极易演化为谣言，一切需以官方调查结果为准。
01 历年空难次数情况统计每年空难数量到底有多少？我们来看看一组数据。
根据数据显示，2020年全年有299人在商业民航大型客机坠落中身亡，2019年这一数据为257人。这包括计入To70统计的遇难者包括去年1月从伊朗首都德黑兰霍梅尼国际机场起飞的乌克兰国际航空公司波音737-800客机全部乘客和机组人员，共176人。
虽然2020年空难死亡数字上升，不过整体与过去10年来的均值基本相同，并未出现显著变动。
值得一提的是，全球航班追踪网站“24小时飞行雷达”报告，2020年商业航班数较前一年减少42%，但航班数大减死亡人数却维持不变，这意味着航班减少对空乘人员表现“影响显著”，航空业恢复正常后空乘人员“技能衰退”将成为一个关键问题。
分地区看，中国的空难发生率，在世界上而言，是排名比较低的。截止2019年，中国所在的北亚地区，是全球发生事故率最低的地区，每百万航班的事故率是0.32起。
从数据统计的角度上看，以中国这样庞大的乘客人群和这么庞大的航班数量而言，76次的失事数量和不足2000的死亡率，在整个世界当中，是比例相当低的。
空客在2017年发布的一项研究报告表明，近些年来随着科技的发展，航空事故的发生频率越来越低。从航空专业的角度上看，每百万航班的整机损毁率与致命事故率，都在逐年下降。这个调查发生的当年，2017年，甚至到了历史最低水平，全年只有10起空难，全球飞行死亡人数44人。
另外，按照航空安全网络（ASN, Aviation Safety Network）的统计，每300万次航班中才有一次致命事故。
所以，无论如何，对于空难的恐惧都无需过分强调。飞行仍然是人类最安全的出行方式之一。
02 波音公司的飞机安全吗？波音公司的飞机安全吗？我们来看看一组数据，
按照ASN的统计，2018年在全球的民航客机交付量上，波音与空客不分伯仲，各占43%和45%，但波音公司在事故数据比较上而言，波音却是空客的数倍。
根据波音公司在《Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide Operations 1959–2013》公布的全球商用喷气式飞机飞行事故统计，1959至2013年的50多年间，波音737-100/200型飞机共发生108起飞行事故，其中机毁人亡52起，飞行事故百万架次率1.75；波音737-300/400/500型飞机共发生37起飞行事故，其中机毁人亡20起，飞行事故百万架次率0.52；波音737-600/700/800/900型飞机共发生14起飞行事故，其中机毁人亡6起，飞行事故百万架次率0.26。截止2013年12月，国际航空事故数据库中统计波音737系列飞机飞行事故共计163起。
而按事故主要原因分类，163起飞行事故中，人为因素78起，占48%；机械原因33起，占20%；环境因素24起，占15%；意外因素10起，占6%；原因不明18起，占11%。
在波音事故机型上，我们也根据公开资料统计了波音主力机型重大事故次数与人数，数据显示，在全球致命空难事故飞机型号的统计中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。
最后，我们来看看波音公司的飞机在全球飞机事故中的占比。
根据Aviation Safety Network数据显示，过去20年，波音飞机事故在全球飞机事故中的占比逐年走高。2019年1月1日至3月12日，波音飞机事故已发生7起，在全球飞机事故中的占比达30.4%。
看完这些数据后，你觉得波音公司的飞机安全吗？
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最后，我们想说的是，2022年3月21日无疑是一个黑暗的日子，也是一个刻骨铭心的日子，中国民航的持续安全运行纪录停留在了4226天。无法抵达终点的航班，骤然中断的人生，脆弱如尘的生命，命运总在此刻尽展无常与残酷，也唯有此刻，让我们铭记生而为人的守望。
但我们相信，当这个数字清零并重新开始计数时，痛定思痛重新出发的中国民航有信心也有能力将这个数字不断刷新，创造安全运行的新纪录。
愿逝者安息，愿B-1791永远翱翔在蓝天之中。
本次失事飞机东航B-1791 本次失事飞机东航B-1791
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