极客公园作者：无脑
去年 6 月，身为牛电科技创始人的李一男高调登台，发布牛电科技首款产品—小牛电动车 N1，李一男说这是他「最后一次创业」。被业内称为「少年得志的技术天才」，23 岁进入华为，27 岁成为华为最年轻的副总裁，李一男的这些光环让这台电动踏板车受到了前所未有的关注。
而这款产品也并没有让大家失望，用 170 节松下 18650 锂电池代替了沉重的铅酸电池、博世电机和自研发电机控制器、更安全的前后双活塞液压碟刹系统、包括它非常清新独特的设计也为原本稀松平常的电动车带来了不同的选择。
在发布后，虽然 N1 在供应链、部件质量、售后等方面遇到了一些小麻烦，不过仅仅一年内大陆 10 万台的销量已经是对这款产品的肯定，而从整体来看，N1 依然是一款堪称成功的产品，在用户中也形成了不错的口碑。
与「高端汽车」一样的细节优化
这款 N1s 同样会在欧洲发售，所以首先要符合严苛的欧盟整车认证法规。在安全方面几乎不用担心，N1s 整车已通过 MCCAA 整车认证。同时湿态的制动也相比 N1 更灵敏，在我们体验的两天也正好有雨，雨天下的刹车体验确实好了不少。
还有我不得不提的一个小细节，这也是能体现工程师对于产品的用心，小牛在车撑的地方多加了一个传感装置，这样当脚撑在未踢启的状态下，即使误拧油门把手，N1s 也不会启动，能有效停车时的误操作。这一点同时还避免了我几次没有将脚撑收起时就准备启动的情况。
（车撑上多加了一个传感装置）
除此之外，为什么说它有一种「高端汽车」的既视感，因为 N1s 不仅多了能够自动回位的转向灯：转向后自动熄灭转向灯，还添加了日间行车灯功能，双闪等功能，越来越多汽车中的人性化配置被添加进来。
（左侧为 N1，右侧为 N1s ）
同时，定速巡航、重新设计的按键布局、让启动不「窜」的电子油门，侧面的自弹脚踏，这些小的地方都一一被更新，虽然并没有在续航上更加激进，但这样的配置的 N1s 已经越来越完美了。而 EBS 电能回收系统又将制动时产生的动能转换成电能重新传回锂电包，让续航增加了 6% 。
虽然在外观的设计上，小牛还是基本沿用了原来的 N1 的造型，如果你想区别 N1s 和 N1 更多的就是 logo 上的那个「熟悉」的小 s 标志了。
除此之外，原本的储物空间也被稍稍改造，现在不仅能在 N1s 的坐桶中能放下你的篮球或电脑及私人物品，现在也同样可以放进去一块 N1s 的备用电池了。
（原本的 N1 并没有为电池优化，空间大但并不能装进电池，N1s 只优化了一点便能装下。）
升级的不只是产品
除产品软硬件升级外，小牛电动还在服务上进行全新升级。一直被小牛电动用户喜爱的「牛油保」也将全面升级，现在还提供了 1 车双驾驶者的保险，让车主在将车辆外借朋友时也能得到人身、三者、丢车等方面全面的保障。
同时和 2000 家网点合作商渠道的精选，小牛电动将培训专职维修工程师，为用户提供更「靠谱」的售后保障。
而在安全和智能互联方面，N1s 使用了 GPS AGPS 双重保障，简单来说有了 GPS 和辅助 AGPS 相互配合，你甚至能够在地下车库中找到你的电动车，整体定位误差 5 米之内。同时包含整车位移提醒、车辆振动报警、电池移动提醒等三重报警，也能够让你摆脱「大铁锁」和「大铁链」的束缚，更放心的停放小牛电动。
欧洲版卖两万，国内呢？
说到价格，大家也许能会想 N1 3999 和 4999 元的售价，而这次的 N1s 也在之前爆出在欧洲版的定价为 2699 欧元，折合人民币 20000 元左右，这倒是让大家对国内的售价有了更多的期待，而 N1s 4999 元和 5999 元的价格也是让大家心中的石头平稳落地。
个人体验了两天之后还是觉得这是一款比较值得购买的电动踏板车，当然，这个前提是你会追求一些更好的体验，而电动车又正好符合你的习惯，同时，小牛还提供了 4 种颜色可选。不过身材小巧的女生还是推荐你们购买小牛 M1 吧。
如果想购买的同学可以看下最近的优惠：小牛电动 N1s 会与天猫的联合首发和预售，并在 8 月 16 日至 25 日期间，预售立减 300；前 2000 名购车用户送 549 元的牛油保；配件全场 8 折，并有 AIR Jordan 设计师联名出品新品配件可供用户选择。
与此同时，小牛电动还将在 9 月初，与趣分期、京东金融等平台合作，面向大学生用户开启分期购的活动，小牛电动看来也是希望可以成为「年轻人的第一台电动车」啊。
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