说到丰田,相信很多朋友会说TNGA,那究竟什么是TNGA呢?如果将它称之为架构,我认为它更应该被称之为理念。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(1)

时间追溯到汽车的诞生,最早的汽车还是人手工打造而成,妥妥的奢侈品,产量低、成本高而且质量还不怎么样,直到亨利·福特将流水线运用到汽车制造上,可谓是彻头彻尾的改拜年了汽车的成本,从原来生产一辆汽车可能需要一群人,工作上百个小时,到流水线的完成生产一辆汽车仅需要12个小时,也就是说汽车的成本大幅下降。不过流水线的方式也遭受过很多人的质疑,但是不得不承认的是,自从有了流水线,汽车的价格从几千美金降到了两百多美金。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(2)

不过好景不长,很快就出现了它的弊端。流水线固然快,但产品单一成为了它的薄弱之处,就拿丰田来说,上百款的车型就要铺设上百条流水线,这样好不容易减少的成本又被提高。于是在二十世纪八十年代,有车企就提出了平台化的生产方式,什么是平台化的生产呢?简单来说就是一个平台下的车型,大部分零件是可以通用的,譬如动力、制动、悬架等,而且它们可以共用一条生产线,减少了成本也降低了研发周期,这也就是为什么会有很多人会说同平台车型就是换壳车型。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(3)

在2012年,丰田推出了TNGA架构,相较于平台化,TNGA架构其实是要高于平台化的一种变革,更像是车企对于自己的高标准和高要求。丰田从一家纺织机公司做到如今的车企巨头,其实离不开它的生产模式,第一“自动化”生产,丰田的自动化生产不一样,生产线一旦出现问题就会自动停止,直到处理完故障。第二就是按需生产,并不会过多生产占用库存,很多美国车企就认为无论是什么情况都不应该停止生产线,直到1973年的石油危机。让众多车企都叫苦连连,但是丰田不但没亏,还小赚了一波,这才让很多人慢慢的接受了它的理念。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(4)

TNGA制度的前身为CE制度,什么是CE制度呢?简单来说就是以总工程师为首的团队,每一款车的生产都会有这么个团队,而且每个工程师的想法一定是不同的,直到今天丰田已经积累了800多种发动机以及100多个生产平台,销量也突破了千万,这个时候CE制度就不再适用,从而TNGA制度开始了它的变革。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(5)

在TNGA制度下,将原有的CE团队进行整合,分配到不同的内部公司进行工作,这样的好处就在于从一个人看一张图纸,现在变为很多人看一张图纸,每个人完成好自己的部分,将造很多量车,变成将一辆车造好。同一平台下,车辆零件的通用比可以高达70%甚至80%,这也就意味着可以将公司最优秀的产品放在每一款车上。

那么TNGA到底能为普通人带来什么?

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(6)

首先我们来看TNGA架构下的车,简单来说,两款车的通用零件很多的缘故,车企不再需要开模制造,从而也就降低了车辆的成本。将这部分资金继续融入到产品的开发与制造中,这也就是为什么低配车型在TNGA架构下配置也并不会太低的缘故,直接一点就是花更少的钱买到更好的东西,这就是TNGA带给我们最直接的地方。

tnga架构有多好 究竟什么是TNGA架构(7)

不过说了那么多,现在我相信大家可以理解为什么众多车企都在纷纷向平台化看齐,与其说TNGA是一个平台是一个架构,我更愿意将其称为一种理念。

,