本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人mon-mon。
撕逼是如今车圈的家常便饭，从马自达CX-4到迈腾，再到奔驰新E级和宝马5系。但也有例外，作为雪铁龙紧凑级市场上的重要棋子，网上对新C4L的讨论出奇的冷清。
某媒体前辈有句名言“不怕有争议，就怕被忘记”，这句话套在法系车身上再合适不过了。法系车在中国是如此的落寞，如今市场份额只剩2.7%，热销榜上难觅踪影，消费者买车时甚至很少想起法系车。
但法系车毕竟也算一个流派，也是购车时的一个选择，所以，mon-mon给大家带来这篇新C4L的试车报告，忙于撕逼的德粉日粉迪粉们不妨停下手里的工作，也关心下这个心里苦的法国宝宝。
/ 换代还早，整个容先凑合两年 /
新C4L其实只是中期改款，说实话欠缺些诚意。
毕竟雪铁龙没有跟随被保时捷、奔驰带起的中期改款也要大升级的节奏。动力总成等核心部位没变，去掉了1.8自吸发动机，顶配车型增加了一些辅助驾驶装备。能一眼看出新老区别的只有前脸造型了。
实车的车头很漂亮，有照片体现不出来的立体感。人字形标延伸出来的镀铬条连通了左右头灯，有熏黑效果的头灯造型更饱满、富有层次，这也是雪铁龙新的家族语言，即将发布的旗舰轿车C6也有此基因。
但如果放眼整个车身，这样的前脸设计就显得用力过猛。如此厚重的车头用在C4L上，难免给人脸大、头重脚轻的印象，丢掉了原来精致的OL气质。当然，外观这东西见仁见智，谁买车谁有发言权。
C4L全系标配了无钥匙进入，但C4L的门把手上没有锁定键，车主靠近车时就解锁，要确定是否锁好得把钥匙先放到远处。上车前请务必要小心车门凸出的棱角，稍不注意就会刮坏衣服，这是很大的设计败笔。
凯旋、世嘉等车型平平的销量让雪铁龙设计师不敢放肆，为中国市场打造的C4L内饰收敛了很多，仪表盘回归驾驶者正前，方向盘中央不再固定。但整个内饰没展现出法系车应有的逼格。中控台上部、车门内饰板等部位大面积采用搪塑工艺，触感柔软，只是由于缺少纹路、假缝线或其他材料的点缀，整体呈现出一种灰呛的廉价感，何况还与其他部件有些许色差。
本应体现科技感的屏幕没达到头灯那样的设计水平，置于方向盘左侧的一键启动按钮毫无质感。储物格不算多，档把前的空间有限，电子手刹腾出了两个杯架的位置。门板的储物格放公文包没戏，放两瓶水还可以。
/ 舒服的座椅 & 别人想不到的奇葩设计 /
1.5米的车身高度和超过2.7米的轴距给出了足够挥霍的车内空间，坐在哪个位置都不觉得压抑。座椅造型很慷慨，椅垫又长又宽，对腿和屁股的支撑很充分。坐姿比较高，长时间乘坐不觉得窝的慌。
为了让驾驶者的胳膊能休息，路虎仗着车身宽横向空间大，采用了带扶手的指挥官式座椅。而雪铁龙的设计更别出心裁，中央扶手箱的盖板能向前上方弹出，胳膊刚好搭在在上面，非常巧妙。电加热按钮的位置很奇葩，新人很难找到因为设计师竟把它放在座椅外前角。没有加热功能的车型这里是个小储物格，习惯后放个票据手机还是挺方便的。
后排的亮点于头枕和中央扶手。头枕虽然只有两个，但头枕两边有护翼。这太讨人喜欢了，坐在后排无聊时可以睡觉，睡觉时还能睡得踏实、不东倒西歪，给个大大的好评。但是雪铁龙也很鸡贼，如此便宜又实用的设计为什么只给顶配车型？
中央扶手的设计有些高档车的模样，折叠式杯架在扶手前端，不和乘客胳膊抢地盘。这些细节设计是法系车区别于现代、起亚、马自达等高颜值品牌的标志，如此古灵精怪的设计只有法国人干得出来，如同别人设计不出能装套套的袜子。
/ 不比勒布的赛车，操控并不怎么样 /
车辆动态方面也是向舒适性看齐。C4L的悬挂行程算轿车里比较长的，整体很软但韧性强。驶过破碎路面时车厢内感觉不到什么震动，面对减速带时减震器动作干脆利落，颠簸轻微，车身整体性很强的起伏却没有多余的晃动，这也是相比爱丽舍的高级之处。同样也适用于速腾——朗逸、威朗——英朗这样的组合。
至于运动性，这车真的不太擅长。
C4L不会提供给你像凌度、新思域、昂克赛拉那样进击的驾驶感受，方向盘直径很大且指向性不佳，快速转向时，车身的侧倾幅度不小，坐姿较高、包裹性一般的座椅也拉不住外移的身体。当然，mon-mon也想对大家说，年轻人在马路上要老老实实开车，不要总想着打打杀杀，觉得自己驾驶技术不错可以下赛道比比嘛，马路上吓唬别人是素质低的表现。
把动力部分放在后面说，是因为我觉得对C4L的设定来说，动力的权重没那么高。虽然C4L上市初搞了类似比亚迪秦的百公里加速挑战活动，但这又能怎样呢？1.6THP发动机确实有劲，噪音也不高，匹配的爱信6速自动变速器换档速度、平顺性也无可指摘，但在城市非严重拥堵路况下，百公里油耗就近10升了，这么能吃的姑娘娶回家过日子真的适合吗？
/ 价格贵，优惠1万以上才值得买 /
这也是为什么我推荐购买的版本是1.2T精英型。
1.6T车型不仅油耗高，起步价格就15.19万元，上市之初又没有任何优惠，真的无法想象怎么和速腾、威朗、思域等车型竞争。
我的同事开过1.2T三缸版本的C4L，动力足够日常使用，但油耗能控制在8升左右，虽然仍不能令人眼前一亮，但也能接受了。1.2T精英版虽然价格同为15.19万元，但价格仅比自动挡的最低配贵6000元，配置却多了前雷达、碰撞辅助、偏航预警、原车行车记录仪、自动头灯和雨刷、自动防炫目后视镜、后排出风口、双区空调、电动座椅以及带侧翼的头枕和后排扶手，这6000元可真值啊。
总的来说，新C4L是辆宽敞、舒服、安静、配置高的家轿，缺点是不低的油耗和价格。要问新C4L值不值得买，那就得什么时候能优惠1万以上了。
,
