目前，内燃机可以大致分为汽油机与内燃机，前者主要用于汽车等交通工具，后者则运用于一些大型器械与大卡车。不过这两种内燃机的区别在哪呢？现在让我来带大家看一下。
汽油机汽油机想必大家非常熟悉，我们日常使用的汽车大多都是汽油机驱动，并且前几期文章也讲过很多了。所以今天主要从三个方面解说汽油机——燃料，点火方式与进气物质。
- 燃料
汽油机，顾名思义，其是以汽油为燃料，将汽油燃烧释放的化学能转化为机械能的一种机械，这里就不花大篇笔墨讲了。
- 点火方式
从图中可以看出，汽油机的点火方式是火花塞点燃式点火。以四冲程发动机为例，在做工冲程时，当活塞运动到上止点(往期作品有上止点的解释)时，火花塞释放出电火花点燃缸内气体，活塞受力向下运动，从而达到了做工的目的。
- 进气物质
汽油机的进气物质是雾化汽油与空气的混合物(如图)。这种混合物在气缸中压缩后点燃，促使发动机完成一个个冲程，车就这样动了起来。
圈中为雾化汽油
柴油机与汽油机的区别非常大。
柴油机
- 柴油机结构
柴油机与汽油机结构相似，但是柴油机将火花塞换成了喷油嘴，其点火方式也随之改变。
不过，在了解其点火方式前，我们可以先了解一下他的四个冲程以更好的理解柴油机点火方式。
柴油机结构示意图
- 柴油机冲程
其实，四冲程柴油机与汽油机一样，也是由进气，压缩，做功和排气这四个冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低，黏度大不易蒸发，因此柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。
进气冲程:与汽油机不同的是，进入汽缸的物质是纯空气，这也决定了他的点火方式的不同。
压缩冲程:由于柴油机的进气物质为纯空气，因此他的压缩比要大于汽油机，在活塞运行到上止点后，缸内温度已达到四百多摄氏度(温度因发动机而异)，远高于柴油的燃点(约两百多摄氏度)。
做功冲程:在做功冲程，喷油嘴将柴油以高压的形式喷出，在柴油进入气缸后，由于缸内温度大于柴油熔点，柴油开始自燃。整个点火过程又叫压燃式点火，与汽油机的点燃式点火不一样。
排气冲程:柴油机的排气与汽油机基本相同。都是打开排气阀后排出废气。
对于单缸机，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致发动机质量与尺寸都必须增加。采用多缸发动机就可以弥补上述不足。
因此，柴油机的机体一般都非常大，所以他们一般都运用在一些大型机械上。
总结汽油机的燃料为汽油，点火方式为点燃式点火，进气物质为汽油与空气的混合物。
柴油机的燃料为柴油，点火方式为压燃式点火，进气物质为纯空气。
汽油机与柴油机各有各的优势，无法分出胜负。汽油机体积小，柴油机马力大，各有所长，各有所用，这也说明结构对用途的影响很大。
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