小编本身也关注福克斯很久了，之前除了对老福的内饰有点微词之外，其他方面都非常满意，因此对于新福的上市我本身也十分期待。新福在外观和内饰方面有较大的变化，动力方面则沿用了上一代1.0T和1.5T两个动力总成，取消了1.6L自吸，除了变速箱升级为8AT之外并无太大变化。所以这篇文章重点想给观众们展示的是新老福克斯内饰细节及乘坐体验方面的对比，以及简单的讲一讲外观的变化。
新一代福克斯的个头有明显的扩大，这点不论是在外观的视觉效果还是在车厢空间，（特别是后排的腿部空间）都有十分明显的体现。毫无疑问，新福克斯在整车的设计上在将重心更多的放在了乘坐舒适体验方面。
空间上新福更舒适了，内饰的细节方面有没有跟上呢？让我们通过细节实拍来感受一下呗。
坐进车厢最亮眼的就数悬浮的8英寸触控屏，搭载SYNC3系统，通过触摸的方式，用户的操作体验有极大的提升。有一说一，新老福的屏让我选我一定会选新的，但个人感觉新福的中控屏有点高。相较之下，就造型而言，同风格的中控屏个人认为BMW的低矮的比例更符合运动的风格。
插播一条BMW中控屏
新福在中控屏下方的仪表台和车门装饰板用了仿碳纤维饰板。但这个饰板（这里通过特写展示给大家，）
个人感觉有点不太到位，有一丝廉价感。不过在意质感的同学后期应该是可以通过贴条或者替换件升级的，问题不大。
往下在传统烟灰缸的位置，新福搭载的是一个无线充电区域。个人对这个功能举双手赞成，真正做到了解放数据线。相信经常使用蓝牙的用户多少都曾因为电量消耗过快最后又不得不掏出数据线来连接手机，要是不巧遇上没带数据线就GG了。但有了无线充电功能这一问题就得到了解决。然而这里也要吐槽一点，新福的无线充电槽对大屏手机貌似不太友好。Iphone8可以轻松放入，但由于小编也没有PLUS级的手机，不能实际试验，目测有点悬。
以下对比图皆为上老下新
中控区域其余就没有什么想给大家细说的了，基本就是按键的布局更为合理简洁。上图是新老福的内饰图，客官们自行判别吧。
接下来说一说方向盘。新福保留了先前的三辐多功能方向盘，设计上稍有变化，新福在3、9点手握处采用了压孔处理。
可能是处理方式不同，两只方向盘的纹理看上去稍有不同，但材质实际手感差不多，同为塑料手感，硬要分个高低个人感觉新福略胜。
仪表部分也有较大变动，老福标志性的双炮筒式仪表盘变成了下图这样的表盘。
乍一看不明真相的观众可能以为新福换了全液晶仪表，但其实点亮后依然是传统机械表盘，中间一块液晶屏较之老款有所放大，车辆信息的显示效果得到了提升。观众们是偏爱上一代的炮筒仪表还是新的“伪”全液晶仪表就见仁见智了。
点亮后的新福仪表盘对比如图
档把方面，新福由机械档把转变成了新潮的“旋转木马”。运动系扯友们先别急着难过，手刹也变成了电子手刹了，配合自动驻车，市区开车方便了，追求原始机械感的扯友们流泪了。大圣学长得知这个消息时掀桌怒批：“连这最后的尊严都放弃了！”
从好的方面看，新福取消传统档杆，并配置电子手刹 自动驻车的组合，在空间及实用性上都有了极大的提升。然而关注福克斯的相信都是运动爱好者，这一改动孰好孰坏，有待商榷。
不过话说回来这个“旋转木马”并没有捷豹那样的高级感，质感有点感人，尺寸也有点小了。在未发动的情况下档位不能旋转，手感如何也不得而知，之后有机会实际操作再给大家分解。
新福的分层扶手箱
扶手箱无疑是进步点之一。新福扶手箱不仅空间扩大，还采用了分层设计，利用率提升明显。这也是老福给的低起点之一，大家看图感受吧。
内饰的细节暂时就没有其他引起我注意的地方了，质感上没有给我太大的惊喜，但绝对对的起十万级别A级车的水平，较老福有明显提高。说句公道话，在预算有限的前提下，新福在营造高级感上还是花了点功夫的。
如开头所说，空间是新福的一大亮点。后排的空间通过轴距的加长有了可观的提升。
座椅方面新福ST-line采用仿皮 织物的组合，而普通版本则整体都是仿皮材质。这里说的织物实际摸起来是一种像尼龙的材质，新福的织物用了一种奇特的纹理，远看会有点像Alcantara…不过走近定睛一看，伸手一摸其实还是那种类似尼龙的材质。
前排空间通过手套箱和副驾仪表台的合理设计有了提升。对比图中B柱与椅背的位置可以看出老福的座椅调节更靠后，但腿部空间两者看起来差不多。通过观察画红线处，不难发现新福的仪表台比老福往前缩了不少。小编身高188，之前坐老福膝盖弯曲角度大点就会顶到凸出来的仪表台，跷二郎腿就更是梦想了。
最后想说的在内饰上的一个进化就是新福的全景天窗。一坐进后排就能感觉到新福的车厢明显开阔、明亮了很多，再加上空间本身就有提升，老福后排曾有的压抑感在新福上被一扫而空。
乘坐感受就聊到这，最后再快速介绍一下外观方面的改动。由于外观涉及主观因素，这里直接上图。
此次展台上，新老两台福克斯间隔距离不超过3米，十分便于比较，一眼就能看出新福明显比老福大了一圈的，说明新福尺寸上的提升真的十分可观。
实际功能得到升级的是大灯，新福配备LED光源，还能随动，总算是赶上“潮流”了。老福原本雾灯的位置变成了自适应巡航的感应器。感应器周边造型设计成一个有点像进气口的造型。这里要给一个好评，相同位置老福就显得有点单调了。
轮毂造型的变化。新老福都是15辐运动轮毂，新福ST-line的轮毂更为新潮（注：此轮毂为ST-line配置），有一点兰博的味道。老福的则是忠于原味的经典造型。新福搭载18寸轮毂，老福17寸，这是到目前为止新福在运动方面的首胜。
后扰流板依然保留，实物看老福的扰流板更大，视觉效果更强。
总体来说，新福此次与老福最大的区别在于：
1、 空间的大幅提升。
2、 内饰的进化。
3、 科技配置的加入。
新福的进化中，最让我感动是电调座椅和LED大灯。（老福车主可能已落泪）
而其他的配置例如后排出风、自适应巡航、感应刹车、自动泊车以及后视镜预留USB接口（方便用户加装行车记录仪）也都让福克斯跟上了潮流。
这一套下来，新福对乘员的友好程度大幅提高，家用性直线上升。但个人感觉老福的那种运动小钢炮的感觉是的的确确的被削弱了。再加上新福在配置上那么多可口的升级，不知道定价会比老福贵多少。当然，新福还尚未开放试驾，配合新加入的行车模式切换，增肥后的福克斯是否为了舒适和空间而妥协了运动性能还尚无法定论。相信待价格公布后，对于追求运动乐趣的扯友来说，如何取舍应该不是难题。
了解完新老福克斯的差别后，摇摆不定的扯友们是打算迫不及待的拍板新福，还是打算抄底老福将运动进行到底？
新款福克斯上市后，现款福克斯的价格必然会有有所下调。这里贴上现款2018款福克斯在车商城的链接：https://mall.autohome.com.cn/detail/593781-310100-0.html 其他配置信息也可通过平台搜索获得，想抄底老福克斯的同学把握机会了。
