【太平洋汽车网 新车频道】五菱，对于国人而言，是一个充满传奇色彩的名字，以致于每每谈及“五菱”，总有人会情不自禁加上“神车”的前缀。五菱为什么能被冠以“神车”头衔？说到底，五菱就像是一个“上天入地”、“无所不能”的化身。因为其既可以造型可人、大红大紫，也可以出现在无数个中国的“秋名山”，亦或是各行各业的台前幕后，甚至是遍及大江南北的小康家庭、创业家庭。总之，哪里需要可靠的中国汽车，哪里就有五菱。当MPV市场再度迎来生机，6万价位7座家用车型依旧难觅，而五菱佳辰的横空出世无疑打破了现状，填补了市场空白。那么，6.88-9.98万元售价区间的五菱佳辰能有怎样的竞争力呢？
生而逢时：定位清晰，细分市场需求旺盛
五菱佳辰是五菱银标的首款7座车型，也立志成为6万级家用7座MPV的标杆车型。从定位上来，佳辰的家用属性异常鲜明，而在目标用户的指向方面，上汽通用五菱团队为佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此设定使佳辰顺理成章成为了6万级上有老下有小，且积极响应国家“二胎”、“三胎”政策家庭的首选。
据数据显示，自生育政策放开，到现在的“鼓励生育”，二孩家庭占比呈现明显上升，从 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右，这迫使 5 座车型难以胜任全家不同场景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用车开始被刚性需求追捧。2021 年传统燃油前驱 MPV 销量为 61 万辆，相较 2020年的 57 万辆，家用 MPV 市场有明显的回暖迹象。
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MPV销量排行榜 | ||||||
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销量排名 |
车型 |
售价区间 |
从属品牌 |
今年1-5月销量（辆） | ||
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1 |
别克GL8 |
23.29-53.39万 |
别克 |
50877 | ||
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2 |
赛那SIENNA |
30.98-40.58万 |
丰田 |
26460 | ||
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3 |
传祺M8 |
17.98-36.98万 |
广汽传祺 |
23452 | ||
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4 |
菱智 |
5.99-9.99万 |
东风风行 |
17694 | ||
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5 |
奥德赛 |
23.58-35.48万 |
本田 |
16601 | ||
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6 |
传祺M6 |
10.98-15.98万 |
广汽传祺 |
14981 | ||
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7 |
五菱凯捷 |
8.58-13.48万 |
五菱 |
10687 | ||
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8 |
艾力绅 |
27.98-33.18万 |
本田 |
10613 | ||
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9 |
威然 |
28.98-40.28万 |
大众 |
4329 | ||
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10 |
枫叶80V |
14.98-15.98万 |
睿蓝汽车 |
3630 | ||
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MPV市场的崛起与逐渐放开的生育政策密不可分，如此现象在中高端MPV市场更加明显。当然，二胎或三胎家庭的现实落地不应该只局限于中高端MPV市场，毕竟乘用车消费市场向来有多级划分，乘用车消费的主力又向来在10万上下的市场。如此看来，6万级的五菱佳辰可谓是当前7座家用市场的“及时雨”，为更多的多孩家庭入手MPV提供了现实依据。
除了生育政策，持续不断、反反复复的疫情也使得大空间、多座位的家用车有了更加可观的市场。疫情当下，尤其对于人口密度大、人口规模大的特大型城市，想要做到彻底防控、管控难度巨大，而对于个人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫条件，这其中就包括了采用私家车出行。
对于二孩家庭或三代同堂的家庭，“集体出动”对出行工具又提出了新的要求。显然，5座车型在多数情况下难以胜任此类需求，这也就为7座家用MPV创造了有利的消费条件。
不可否认，一如五菱佳辰的家用MPV车型，对追求实用性、舒适性，积极响应防疫号召，妥善保护自身安全等方面都有着十足的利好。
上文也多次提到，五菱佳辰照顾的是“多孩”家庭或“三代”家庭，“多孩”已不必赘述，而“三代”往往是当下中国式家庭的普遍写照。佳辰的诞生，为的也是照顾中国式大家庭，照顾老中青三代同堂的家庭出行需要。因此，佳辰既能为此类家庭提供便利性、实用性，同时更提升了家庭凝聚力和幸福感。
归根结底，佳辰始终在为当下的多重出行场景提供服务。工作日，佳辰能支持上下班通勤、同事外出等场景；日常生活中，其又是假期、周末全家出游，走亲访友的好帮手。7座家用车五菱佳辰以剧院阶梯式座椅布局，2 2 N灵活变动模式满足全家人口不同的出行需求。它能用大空间、多功能以及“魔术座椅”始终围绕着家庭的实际需求，是大家庭不可或缺的重要“成员”。
生来逢时，又满足天时、地利、人和，如此的五菱佳辰有着非常理想的市场前景，是中国用户所向往的“客厅车型”的有力体现。
以人民需求为第一要义，打造6万级大七座的标杆
五菱既是神车五菱，又是中国五菱。相比“神车”前缀，“中国”前缀则更有份量，这意味着五菱佳辰不仅仅是一台7座家用MPV，更会是改善中国民生，满足消费者需求，履行社会责任的MPV。
时代造就英雄，时代也成就美好。五菱佳辰逢时而生，择世而诞，背后的担当和使命引人深思。早前的中国需要创业者，需要每个人都是光荣的劳动者，所以五菱带来了五菱宏光，为中国发展、中国速度贡献了重要力量；如今，中国逐渐步入老龄化社会，一方面是老龄人口比例攀升，一方面是鼓励生育和政策放开，五菱则成为了联合、汇聚一家老小的纽带和承启社会更替的润滑剂。
都说皮卡是民生车，实际上7座家用MPV又何尝不是呢？唯一区别在于前者的重心在“创造”，而后者的重心在“改善”。
佳辰综合实力几何？都有哪些核心亮点？打铁还需自身硬，五菱佳辰能有怎样的竞争力全看它有多大的能耐，说白了佳辰在产品各方面的表现如何？结合当前官方公布的信息来看，新车在外观颜值、内饰设计、座舱空间以及动力系统、智联系统和安全配置方面都有着极强的说服力。
外观：带有几分时尚属性的纯正MPV形象
五菱佳辰整体设计延续了银标家族 “翼动美学”的设计理念，能够舒展视觉感受，呈现造物哲学。车身以精致理念和现代审美为参考，以用户需求为导向，在外形上彻底摆脱了传统商用车的陈旧形象，多了几分中国汽车的自信气质与文化内涵。
不错的车长和轴距使得佳辰的“身形”有着相当不错的底子，配合车身侧面延伸至车尾的腰线，以及镀铬覆盖的下腰线，佳辰的车身长度被无形“拉长”。况且佳辰的腰线设计手法和既视感与上汽通用家族的当家MPV别克GL8神似，这也使得佳辰能轻易获得不错的好感度。
内饰：颇显豪华感的座舱体验
置身佳辰车内仿佛置身豪华座舱，五菱佳辰用符合现代审美的内饰设计和座舱布局重新打造起了中国五菱的考究招牌，同时又将在线的颜值与人性化的功能主义相融合，为消费者呈现出了紧随潮流、注重实用价值的先进内饰座舱。
“开放智能生态系统”让佳辰更有温度
佳辰搭载了五菱自主研发的成长型开放智能生态系统Ling OS灵犀系统，智联系统可以从用户的实际痛点出发，能真真切切结合用户的用车场景，是一套能切实融入到“车、人、生活”生态圈的，有温度的智联系统。
除此之外，灵犀系统还包括像“沉浸艺术主题”、“社交生态”、“OTA”等主流功能，可以说在智联互通方面使得佳辰做到了与时俱进，全方位具备当下的用车需求。
同价位无敌的座椅配置及超大空间：
五菱的座椅是佳辰座舱内的一大亮点，可以说一套座椅奠定了内饰座舱的舒适感，拔高了内饰座舱的高级感。
在工艺细节方面，座椅设计中勾勒出自然的菱形，并选用出色的双缝线打孔工艺，透气面料和亲肤材质（婴儿级），高级感和舒适感不言而喻。
空间方面，无论是储物空间还是载人空间，五菱佳辰都表现出了一台合格7座MPV该有的水平和实力。
首先，五菱佳辰车内提供多达 23 处储物空间，光手机摆放的位置就涉及多处。另外，佳辰的储物位置在纵深方面都做足了考量，没有任何一个储物空间用于摆设。
而在载人方面才是佳辰真正的拿手好戏。新车座椅呈 2 2 3 三排7座排列，主驾配备6向电动调节，二排座椅可前后移动120mm，椅背夹角最大可调节至150度，第三排座椅坐垫以上高达952mm，以营造充裕的头部空间。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的话来说可实现“2 2 N”，即佳辰可以灵活变身4/5/6/7座车型，最大可实现后备箱容积 1177L，为居家出行奠定了坚实的基础。
性能均衡/安全表现出色：
佳辰的百公里加速约 10.8s，百公里紧急制动距离 38m。五菱对动力系统进行了性能优化，能在性能、平顺性和经济性三者间找到平衡，这为车辆的动态表现和家用场景下的表现以及用户口碑的建立都起到了关键性的作用。
安全方面，佳辰采用笼式 网状乘用车BFI 一体化车身结构设计，有64%以上的高强钢比例，车身多达 26 个零件采用 1500MPa 热成型超高强钢，占比为 16%，结构强度和材料刚性都远超同级。佳辰还在先进技术的支撑下，通过车身 B 柱、C 柱、D 柱闭合环路设计提升碰撞传力效率，如此设计的好处在于关键路径上的热成型材料能在危险时刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保护驾乘者。
五菱佳辰的诞生对上汽通用五菱乃至整个行业都意义非凡，既填补了五菱银标的7座空白，也填补了6万级家用7座车型的空白。五菱佳辰有着焕然一新让人眼前一亮的造型设计，又有着比肩豪华产品的内饰设计、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空间上更是力行多多益善，尤其三排座椅的灵活变动以及个性化、人性化空间都让车辆贴上了“实干派”的标签。另外，在动力基础和智能化表现方面，佳辰也达到了越级水平。如此全副武装，以大面积刚性需求为导向的新生代家用MPV怎能没有市场呢？（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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