近年来，全球车企都压力山大，因为全球供应链的不足，会导致各大车厂面临产能不足的窘境。这不仅影响自身销量利润，而且由消费者提车周期的不断延长，造就许多特殊现象，包括抢购新车配额、二手车价飙涨、转单潮等。
【现象1】苦等不到交车，时间长到下一代车型已问世许多新车由于零部件短缺缘故，导致消费者下订后，仍需要面对漫长的候车期，不乏有的交车时间预计1年之久，不过对比国外状况，这只能算小巫见大巫。
Lexus LX
以2020年10月发表的Lexus LX为例，由于车款话题性高、越野能力强，一推出便成为畅销车款，但在缺料大环境下，根据日本经销商说法，该车候车期长达惊人的4年，时间之久，可能到手的同时，其中期改款都已经发布。
Nissan新一代Fairlady Z跑车
最夸张的当属2020年8月推出的Nissan新一代Fairlady Z跑车，由于车企早知道零部件可能供应不足，所以当时预计从2022年7月至2023年3月底，仅生产约400～500辆就差不多了，但该车目前接单数却达到5,000辆，换句话说，消费者的提车周期候可能长达10年，所以恐怕下一代车型已问世了，车商可能都还无法如期交车。
纯电Hummer EV
但要说候车期最长的车款，应是通用汽车旗下的纯电Hummer EV，车企指出目前订单需要花17年才能消化完，不过该车属于全新车款，无法判断改款周期。
【现象2】网上掀起转单热潮 缺车意外形成新商机在缺车潮爆发前，最令人印象深刻的转单潮便是Suzuki-Jimny，当时由于全球热销但原厂产能跟不上，导致候车期超长，许多早早下订的消费者藉由转单的方式，趁机大赚一笔。
Suzuki-Jimny
如今许多新车都面临较长且不确定的候车期，造就部分民众多方下订，看哪一款车先交车，再把其余订单上传到网络上，透过转单方式处理，同时也有部分投机份子锁定特殊车款抢先下订，以此赚取转让名额的费用。
【现象3】拉长生产准备期，车企采「剥洋葱式」新车发表放眼国际，近期车厂发表新车的方式出现明显转变，采用如同剥洋葱般阶段性释出的手法，先是让新车亮相引起关注，但其详细规格、配备等需要隔一段时间才公布，接着才是公布各国的上市时程。背后原因就是在缺料大环境下，车厂需要争取更多新车量产时间，同时又要续保新车话题热度的传播策略，不得已而作出的办法。
Honda全新Civic Type R
这种「剥洋葱式」的新车发表，其节奏极慢，车企也是真不想，在最近Hyundai Ioniq 6、Honda全新Civic Type R、Toyota全新Crown车系上都能看到。中国同样有此情况，从新车现身、开启预售到正式发表上市，时间少则3个月，长则可达近1年。
【现象4】二手车价格飙涨，同款车售价比新车还贵因各大车厂缺车，急于购车的民众只能将目光转向二手车市场，助长二手车买气，价格也呈现快速上涨趋势，在中国市场方面，已经有少部分案例出现二手车成交价高于同款新车价的情况。
2022款Land Cruiser
而国外二手车价飙升情况更夸张，像是Lexus LX、Toyota Land Cruiser等候车期超过一年的新车，在日本、巴基斯坦等国的二手车交易网站上都开出天价，最经典案例便是一辆2022款Land Cruiser，二手价高达5,000万日圆（约243万人民币），这个售价在日本已经能买到Lamborghini Aventador SV顶级超跑。
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