文/都安
在新能源造车新势力里面，数一数二的车企一定是“蔚小理”，蔚来、小鹏、理想几乎是代表性国产新能源汽车品牌。作为造车新势力的“蔚小理”，其中最早成立的蔚来与2014年末成立，到现在不过8年时间里，其他两家都是2015年成立，到现在也只有7年的时间，但是这几款车在市场上已经被拿来与在中国已经深耕多年的BBA相比，甚至其对标的还有本月销量第一的特斯拉，其产品力以及品牌影响力可见一斑。
作为国内新能源行业第一阶梯的“蔚小理”可以说在发展的短短几年间，就创造了许多销量佳绩。例如，2021年造车新势力销量排名中“蔚小理”三家车企年销量破9万辆，小鹏夺得第一名，蔚来、理想紧随其后，销量一度是新势力前三名。
还有蔚来于2022年6月交付量，共交付新车12,961台，同比增长60.3%，创月度交付量历史新高。而蔚来车辆以均价40多万的单价，累计已交付217,897台，这一成绩在历史上暂无中国车企企及，可以说是创造了一个历史纪录。
就是有着无数销量佳绩他们，以“蔚小理”为代表的造车新势力的零售份额却在9月份出现了同比下滑数据显示，新势力企业9月的市场零售份额为13.5%，较去年同期下滑了3.4%。好消息是，从各家企业交出的成绩单来看，哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏以及威马等新势力，9月份产品销量的同比增速和环比增速依旧强势。
然而根据10月11日，乘联会发布9月全国乘用车市场分析报告可以看出：新能源车9月国内零售量达到了61.1万辆 同比增长82.9%。受供给改善、油价上浮以及各地消费政策等多重因素影响，新能源乘用车当月零售渗透率也在9月份升至31.8%，较去年同期提升11个百分点。在国内新能源车企整体销量上涨的时候，汽车行业生机勃勃，整个大环境积极向上发展的时候，新势力却突然出现下滑趋势。
那么为什么会出现这样的情况呢？笔者个人认为有以下几个因素。
1.规模小，因为会是造车新势力，那么即使是“蔚小理”这样的新势力代表相比特斯拉、比亚迪这样的大厂而言，规模还是显得有些不足，没有更多的资金支持其生产链以及其他端口与大厂拼刺刀。
2.研发不足，其实这个原因也是根据规模小而来，因为规模小导致的资金不足，那么投入研发的成本就更比不过大厂，没有核心技术就缺少核心优势，另外以“蔚小理”这样的新势力为例，其营销费用占大头，更进一步导致研发经费不足。
3.市场挤压，在新能源汽车发展得越来越繁荣的同时，也意味着越来越多车企的加入，其中就有传统车企。他们纷纷向新能源市场转型，让新能源市场竞争更加激烈，所以也就出现了，虽然整个新能源汽车行业欣欣向荣，但是造车新势力整体的销量却有所下滑的现象。
写在最后：
虽然新势力在本次公布的数据中销量有所下滑，但是其为市场带来的活力和能量却不可小觑，希望造车新势力虽然规模尚且稚嫩，但是仍然要控制好营销的成本，更多地投入到研发当中，创造出区别于其他的核心技术，拥有自己独特的优势才是长远发展的根本。以“蔚小理”为代表的的三强则是更应该努力研发，以用户为中心，成为行业标杆。
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