乘联会的数据显示，2021年中国乘用车累计销量达到2014万辆，同比增长4.4%，完全走出自2018年下半年以来的低谷。
2022年北京车展即将开始，所有的汽车厂商都在为北京车展摩拳擦掌，例如宝马。
2021年宝马在中国的销量超过84万辆，同比增长8.9%，是唯一取得正增长的一线豪华品牌。
这次北京车展，宝马预计会带来各种重磅车型，宝马7系很有可能登堂亮相，当然，还有它的电动版宝马i7。由于电动汽车的火爆，i7的关注度一点都不比7系低。
那么这款被宝马寄予厚望的“电动旗舰轿车”，究竟能给宝马带来什么呢？
从“鼻孔”到“屁股”
最近几年，人们发现了一个很奇特的现象，那就是宝马的“鼻孔”越来越大了。
双肾还是那个双肾，不过比例越来越不协调。
网友的嘴巴很恶毒，不过它的前脸越来越怪异是不争的事实。
于是，全新换代的宝马7系决定改变一下，它还是双肾造型，但造型更加圆润，于是网友们的嘴巴又开始发功了，从“像鼻孔”变成了“像屁股”。
除此之外，新车在外观上还有一个变化，那就是它的大灯更加简约、精致。
官方表示它的日间行车灯由水晶元素组成，不过用网友的话来说，新款宝马7系是换上了“眯眯眼”。
根据官方规划，这一次宝马7系是准备燃油、插混、纯电三种车型一齐上阵的，因此，宝马i7的外观设计将与燃油版车型保持一致。
除此之外，根据谍照以及官方公布的信息，宝马i7还将搭载一体式悬浮曲面屏、BMW iDrive交互生态，后排甚至还有可能加入31英寸的高分辨率悬浮式液晶屏。
其实，像什么不重要，重要的是，宝马i7无论是外观，还是内饰，它的变化是跟着燃油车走的，除了动力系统之外，它并没有展现出作为一款纯电动车型的特色。
有什么好的名声，也是燃油车带来的。
似乎，宝马仍然没有想好怎么做一款真正的纯电动车型。
旗舰，还是吉祥物
在宝马的官方术语中，宝马7系是唯一一款同时提供纯燃油、插混、纯电三种车型的中大型豪华轿车。
翻译一下，宝马还在朝着同时兼顾燃油车和电动车的方向努力。
这很正常，2021年宝马汽车在华交付了4.8万辆新能源汽车，而整体销量是84.6万辆，再有魄力的公司，也不可能把燃油车扔掉。
然而，电动汽车又不能不尝试，于是怎么办呢？
上油改电。
宝马i7，就是典型的油改电车型。
宝马这种策略，说得好听一点叫统筹兼顾、两不耽误。
说得难听一点，就是亦步亦趋、首鼠两端。
不是油改电有什么过人之处，而是宝马实在舍不了给自己贡献了绝大部分销量和利润的燃油车。
事实上，油改电车型与真正的纯燃油车，在用车体验、动力性能、空间表现等方面都有很大差距。
油改电，属于在造不出优质电动车时的一种权宜之计，所有的汽车厂商都不应该否认这一点。
目前，官方对于宝马7系捂得还比较严实，细节的东西不多，不过作为全新换代车型，它的表现应该不会太差。
然而，宝马i7作为电动汽车的优势在哪里呢？
它所有的优势，都是来自于燃油版宝马7系的溢出效应。
从宝马官方的重视程度来看，宝马i7被定位成了品牌旗舰轿车。
但什么是旗舰？
旗舰就是各方面性能顶级、价格高昂，消费者认同它，但苦于囊中羞涩，而去购买同品牌其它车型，例如买不起奔驰S级的，会去买E级或者C级。
但宝马i7，首先它价格不会低，销量一定是新能源车型中的倒数。
其次，“油改电”这三个字，在中国新能源市场上相当不讨喜。
与其说是旗舰，还不如说是吉祥物。
结束语：2021年，宝马在中国完成了一个小成就，那就是超越奔驰成为了豪华车销量冠军。不过，它的电动汽车业务与奔驰可以说是难兄难弟。要想真正把握未来，宝马还需要有壮士扼腕的勇气。在燃油车上留恋的时间越长，未来的路就会越窄。
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