如今，随着国内汽车市场体系逐渐成熟，强者愈强，弱者愈弱的两极分化现象则越来越明显，加之新冠疫情反复、汽车原材料短缺等因素影响下，也只有小部分的头部品牌，能够抢占大部分市场份额，而处于中下游的汽车品牌，其中的大部分将逐渐被边缘化，甚至被市场无情淘汰。
日前，从中国裁决文书网了解到，北汽福田汽车股份有限公司申请冻结陆正耀等14亿财产，北汽福田之所以这么做，正是因为宝沃汽车。
据资料显示，陆正耀是神州优车现任董事长兼CEO，在2019年，神舟优车从北汽福田手中收购了宝沃汽车，因此，陆正耀也是北京宝沃汽车有限公司的现任董事长。此次，北汽福田申请冻结陆正耀财产，也意味着宝沃汽车要倒下了。
说到宝沃汽车，其也是一家有着百年历史的德国车企。宝沃于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，在当时也属于是德国的豪华品牌，其产品线涵盖了乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它还是率先引入空气悬架和3挡自动变速箱的车企，在上个世纪50年代，是宝沃的鼎盛时期，当时的风头甚至一度盖过了宝马、奔驰、奥迪。可惜好景不长，在1961年，由于公司经营不善等原因，宝沃宣布破产。
时隔半个世纪后，于2014年，北汽福田以500万欧元的价格从宝沃所有者BorgwardAG公司处收购了该品牌，并将其复活，于是，在2016年1月成立了北京宝沃汽车有限公司。
虽然北汽福田在商用车领域已经做到了市场领先地位，但其乘用车市场基本是空白的，此次收购宝沃，也是像利用宝沃原有的业务去开拓更大的市场。
北汽福田也对宝沃倾入了不少心血，比如，资金投入高达100亿，聘请前奔驰亚太区CEO华立新担任宝沃汽车全球CEO，前凯迪拉克中国事业部高管陈威旭担任宝沃营销副总裁等，同时，为了延续宝沃德系豪车的形象，北汽福田不仅对外宣称宝沃总部设在德国斯图加特，还与宝马、奔驰、奥迪放在一起，号称BBBA，将宝沃包装成拥有纯正德国血统的豪华品牌。
在一开始，这种营销方式，确实让宝沃有了初步成效，首款宝沃BX7刚推出月销量就有6000辆，但这个好势头并没有持续太长时间。据财报显示，2016年-2018年间宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，三年累计亏损达到了40.14亿元，倾入大量心血的北汽福田，也没能让宝沃一路高歌下去。
于是，在2019年北汽福田以41.1亿元的价格转让67%股权给神州优车，至此，神州优车变成为了宝沃的第一大股东，之后，宝沃就再没有推出过新车型，销量也基本是靠内部消化。
2021年，据北汽福田发布公告表示，截至2020年底，公司尚有6.71亿元（含利息）宝沃汽车股权转让尾款未收到，所以，才有了我们开头的北汽福田申请冻结陆正耀财产一事。
其实，宝沃之所以没能延续曾经的辉煌，主要有两方面因素，一方面是北汽福田收购后，虽然一直宣称拥有纯正的德国血统，但宝沃从研发到量产都是在北汽福田，时间一久，很容易就被识破了；另一方面是被北汽福田收购前，宝沃已经停产50年时间了，技术方面已经完全断层了，而且，收购后也并没有得到德国技术与管理的支持。
总的来说，想要在汽车市场持续的发展下去，光靠历史的沉淀是不够，还要有技术的支持，在现代科技快速发展的年代，落后就很容易被淘汰。所以，即便是像宝沃这种有着百年历史的车企，跟不上时代的节奏，也一样会被市场所淘汰。
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