欧系摩托车品牌Vespa在内地市场上的知名度显然并没有日系品牌高，但是这家已经经历过76年风风雨雨的车厂，旗下产品的全球累计销量已经超过了1900万辆。
该品牌主要以踏板车业务为主，目前在内地所销售的车型并不多，所以就使得这个产销量大户成为了一个“小众品牌”，当然这也和它旗下的车型所设定的方向有一定的关系，因为Vespa的系列车型是出了名的贵。
例如它旗下的150踏板车价格就超过了日系车型，目前的售价保持在了3.5万左右，而本期我们所要聊的Vespa GTS300 Supet Tech价格的设定则会更高调，直接来了个55800起，这要比本田的NSS350和雅马哈的XNAX300更自信。
那么这款高价的欧系踏板车，到底怎么样呢？让我们一起来看看它的静态表现吧！
1.外观方面，Vespa GTS300将充分的发挥它欧系复古的风格，使得整车的圆润造型非常突出，将会表现的很有格调和情怀，除了时尚配置以外，它的整体外形几乎就没有什么前卫设计，是一款名副其实的复古踏板车，这对于有复古情结的小伙伴来说绝对够纯正，将会是心目中复古踏板车该有的样子。
2.动力方面，这款Vespa GTS300将搭载一款单缸四气门电喷水冷发动机，它实际排量278cc，最大功率17.5KW，最大扭矩26N·m，动力调校偏低转。
就它的账面数据而言参考同排量车型表现，其实算不上非常抢眼，最大功率还有点辣眼睛，要比同排量的多款车型会小一些，但根据它的发力区间来看低矩表现应该不错;至于油耗没有准确数值，但相比日系车型肯定还是会有偏高的表现，不过它的运转品质应该不会那么拉垮，会符合自身偏高端定位的身份。
3.配置方面，在我们以往的认知中5万左右的摩托车应该会丰富的不敢想象，但事实上这款Vespa GTS300并没有惊艳到我，只是非常普通的设定了一个LED灯源，TFT彩色仪表，前后碟刹，双通道ABS，这已经不能用鸡肋来形容了，简直有点寒酸，很容易会让我想起高价低配。
4.车身方面，Vespa GTS300将拥有一个中等身材，它轴距1375mm,车长1950mm，会采用前后12寸轮毂，油箱容积为8.5L，所以数据层面也没有什么太多的亮点，既不具备大油箱，也没有长轴距。
但是它的前悬挂将会有点独特，采用了一个单摇臂的液压弹簧减震器，这在踏板车中还是比较少见的，至少在骑士分享比较熟悉的日系踏板车中几乎没有见到过，只不过不知道它的实际效果到底如何？体验过的小伙伴可以分享一下心得。
以上就是关于Vespa GTS300的一个简要的静态介绍，从中我们可以看到这款车最抢眼的还是外观，它很有欧洲贵族的气质和复古车型的范儿，但其他方面的表现就比较中规中矩了，甚至于配置层面还有点和车型定位不相符，所以它注定又是一款只适合特殊人群的小众车型，并不适合大众摩友疯狂拥有。
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