“列车在轨道上悬浮,应该会跑得更快!”这是德工程师赫尔曼·肯佩尔在1922年想到的!确实,车轮与铁轨摩擦造成太多阻力了!1934年全球第一项关于磁悬浮技术的专利由赫尔曼获得!之后德、日在20世纪60年代开始大规模研究磁悬浮交通!1999年德已经研发出第9代磁悬浮列车TR08列车,时速高达450公里。

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(1)

国内情况

2002.12.31全球第一条磁悬浮商业化运营示范线在上海建成!整个长度30公里,由中德合建,最高时速430公里,最高试验速度501公里/小时。基于这条示范线,国内通过长期的技术积累和自主创新,基本掌握了高速常导磁悬浮列车的所有技术难题。

从2016年开始,国内开始展开与德、日关于磁悬浮列车研究的PK,但显然当时咱们落后于两国不止一点点。德在2009年磁悬浮列车的时速就达到了550公里,而日的磁悬浮列车时速于2015年创造了603公里的世界纪录,首次实现对德纪录的反超。那么咱们国内能否实现反超呢?

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(2)

想象一下,一个300多吨重、130多米长的大家伙以600公里的时速贴地飞行,其难度可想而知!难归难,德日能做的,咱国内也一定能做!带着这种信念,国内的研发团队闭关13个月,经过4000多次反复试验,终于实现了高稳定性、高精度磁悬浮列车的自研!

时速达600公里的高速磁悬浮列车在青岛下线,终于国内通过20年的持续努力和技术积累,克服重重难关,实现了国内高速磁悬浮列车的自研,并确保了高精度和高稳定性!高速磁悬浮列车技术的攻克填补了高铁与飞机之间的速度空白,将成为新兴的交通模式。

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(3)

国外影响

高速磁悬浮列车在青岛的成功下线,引起了国内外网友的广泛关注,纷纷惊叹于国内科技水平崛起的速度!有网友说,这样高超的科技令人惊奇!基础设施建设这一块咱们早已是全球的领导者!国外社交平台,老外们也纷纷惊叹,可以和飞机PK一下了,真不敢相信能亲眼见证这样令人惊奇的现代技术,短途航空旅行即将成为历史了!

更有国外网友玩起了梗,有国家正在窃取美的技术,哦,美没有这种技术!这样的评论简直就是在打瞌睡乔的脸啊!还有网友说,国内放眼于未来,美沉湎于过去!

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(4)

展望

而青岛高速磁悬浮列车的下线,标志着高速磁悬浮列车的商业化运营离我们不远了!眼下需要解决的问题就是在哪座城市实现工程化落地,目前比较有竞争力的省份包括安徽、浙江、广东等。工程化落地的问题解决后,咱们的高速磁悬浮列车还将面临怎样的挑战呢?

首先高速磁悬浮列车的商业化,在全球都没有可借鉴的对象,最多也只能借鉴一下国内高铁的商业化运作。但表面上看很相似的高铁和磁悬浮列车其实还有很多的不同。

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(5)

磁悬浮项目确实有很多优于高铁的特点,座位较宽,速度更快,噪声小、运行平稳,但这些优势都掩盖不了它的一个致命弱点:贵!磁悬浮项目的顺利商业化首当其冲要解决的就是压缩成本的问题,磁悬浮列车修建成本每公里3亿。据网友爆料国内部分高铁线直到现在还没有实现盈利,磁悬浮列车想赚钱,估计有点悬!

曾经德日想忽悠老美购买他们的磁悬浮列车,并以上海磁悬浮项目作为样本,老美一听,头摇得像拨浪鼓,声称不想干赔钱买卖。上海磁悬浮项目因为成本太高,票价也贵,30公里需要50元,相反高铁同样的距离只要6元。我等普罗大众想常年坐这样的车,貌似是不太现实的!

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(6)

写在后面

任何高科技替代原有科技都是一个长期曲折的过程!当年高铁替代绿皮火车也不是一帆风顺的!如今高铁运营多年,仍有部分城市还在亏钱,这就是新技术取代旧技术的代价!想当年腾讯手握2亿用户都不知道怎么变现,如果当时放弃了,也没有今天的腾讯帝国。

所以说,磁悬浮列车的商业化之路必然是长期而艰辛的!但笔者对此还是保持着乐观的态度,无数科研工作者没日没夜干了20年才研究出来的令世界为之惊叹的成果,能就这样放弃它的商业化之路么?显然不能让这样的事情发生!

磁悬浮列车真的能浮起来吗(有谁还记得磁悬浮列车)(7)

有谁还记得“磁悬浮列车”?当年被捧上天后,后续呢?

时速600公里!贴地飞行的感觉我们啥时候能体验?

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