导语：10万提了辆长城金刚炮，开了870公里，老司机说出真实感受。
金刚炮在外形设计方面属于是玩明白了，整体视觉效果拿捏到位，个人觉得它的颜值甚至比同平台的长城炮更加有味道。车头的厚实感，狠狠地拿捏了皮卡消费者对于审美的需求。前脸部分一半的灵魂源于巨大的前格栅，这个也是金刚炮的图腾，粗壮的镀铬条放到金刚炮这样的皮卡上就毫无违和感。从这个角度看过去，甚至能看到一点坦克500的味道。
这种神似坦克500的＂错觉＂主因在大灯的样式，官方称为“黎明破晓”，造型非常戳中我的个人审美，精致的LED大灯搭配LED日间行车灯，把金刚炮从工具车的形象中拉了出来。此外，转向灯同样采用LED光源；不过LED大灯为选装配置，默认的标配为带透镜的卤素大灯，其实样式也挺好看，不丢面子。
金刚炮的侧面造型没有太大惊喜，我们试驾的版本为领航型的标箱版本，它的长宽高分别为5365/1880/1815mm，轴距为3140mm;金刚炮长箱版的轴距在标准基础上增加270mm，达到3410mm，车长对应增加270mm，达到5635mm。
作为顶配，金刚炮领航型还配备了无钥匙进入功能，如果按钮与车身同色会显得更高级，不过这项配置仅为顶配独享。轮圈的造型比较有设计感，官方称为“风火轮”＂造型，全系均配备17英寸轮圈。轮胎的规格为245/65R17，除顶配外其余配置的轮胎规格为235/65R17，轮胎选用朝那阳SU318aH/T轮胎。
金刚炮的离地间隙比较高，如果没有重度越野需求，不是追求极致的通过性，车侧的踏板建议选上。车尾部分设计得比较四平八稳，造型基本上与常规的皮卡车型比较类似。货箱上配备了货架，在货箱两侧还有多个锚点、挂钩，方便装载时固定货物，商用的实用性表现令人满意。
尾灯的造型相比大灯的造型，显得有些平淡。内部为LED光源内置了LED后雾灯，保证恶劣天气下行车的安全性。
内饰方面放在若干年前，很难相信这样的内饰氛围是出自一台10万元级别的皮卡车型，整体布局与观感与现在很多城市SUV无异。顶配车型的三辐式方向盘为皮质包裹，手感比较细腻，与长城品牌的乘用车握感比较接近。起初我以为本次试驾的车型为试装车没有安装方向盘的LOGO，细看才发现整个气囊盖的造型就是长城炮的LOGO，这样有趣的细节设计非常讨巧。
不过受制于定位的原因，金刚炮的中控台以硬塑料为主，细想也可以理解，毕竟它还是经常要面对一些比较恶劣的高强度使用场景。空调出风口造型很有特点，为内饰增加了设计感。
金刚炮分别提供柴油版与汽油版两种动力规格，今天试驾的车型搭载代号为GW4D20M柴油高功率发动机，发动机最大功率120kW(163马力)，峰值扭矩为400Nm。传动系统方面，目前全系车型均匹配的是6速手动变速箱。并且配备了电子手刹与自动驻车功能，配置向乘用车看齐。
我们今天试驾的为四驱版车型，带有低速四驱功能。底盘方面为，前双横臂独立悬挂 后钢板弹簧非独立悬挂。柴油发动机为金刚炮带来充沛的低扭，低速时动力来得很充沛带动这个“大家伙”一点不费劲，城市中驾驶动力也很跟脚。
离合器的行程比较长，但好在结合的范围比较大，开着还是比较轻松，手动挡的挡位谈不上有吸入感，行程不算特别清晰。转向的受力在低速时比较重，还是与普通乘用车有一定差别转向力度的随速增益为负相关，车速越快反而转向力度越轻。
刹车的表现，让我很惊喜。初段有一点点软，我觉得这属于正常设定，毕竟满载货物时，如果刹车太＂贼”，会有潜在危险。整体制动力来得非常线性，开起来比较有信心。此外，金刚炮采用前盘式制动，在同级别中不算多见。
底盘方面的表现，分为两部分。低速时，悬挂整体偏软，再加上轮胎较厚的扁平比，路面上坑洼基本上都被很好地化解。但高速时的表现截然相反，遇到路面的起伏，会出现频繁向上抛跳的现象，钢板弹簧的后悬应该是主要原因。
考虑到金刚炮的级别，再加上自身造型的撞风面积较大，所以对于NVH方面我本来没有期待。但实际表现，还是能够令人满意意。不过柴油发动机运转时“哒哒哒＂的噪音比较明显，特别是在加速时，发动机噪音较大，其它工况下的表现可以接受。最后大家觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论。
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