从清晨到日落，从黎明到黄昏，高铁列车穿梭在城市间，改变着千万人的生活。
5时46分，迎着朝阳，一列高铁从上海站驶出，开往南京。
这是沪宁之间最早的通勤高铁，也是长三角地区一天中开行时间最早的一趟高铁。
上海和南京，长三角地区的两个中心城市，相距300多公里，高峰时每天开行动车组300多对，沿线城市融入沪宁“1小时高铁圈”，从此很多旅客开始了“把高铁当公交”的通勤生活。
经常乘坐高铁往返上海和南京之间的旅客会发现，从上海不同的车站出发，到达南京站或者南京南站，运行距离和时间并不相同，这是因为沪宁300多公里之间的高铁线路不止一条。旅客乘坐沪宁之间的高铁时，可以有好几种走法，不同的线路有着不同的途经站点和运行距离。
沪宁高速铁路，上海至南京间第一条高速铁路，2010年7月开通运营，线路全长301公里，最高设计时速350公里，在上海和南京间共设21座车站，是沪宁间高铁列车出行的主力担当。
作为长三角地区较早开通的高速铁路，沪宁高铁贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使得上海、南京、苏州、无锡、常州、镇江等城市形成了“同城效应”，成为推动长三角地区现代化建设的一条钢铁动脉。
京沪高铁，2011年6月开通运营，线路起自北京南站，终至上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，线路全长1318公里，共设车站24座，设计时速350公里，是当时世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。
其中，京沪高铁上海至南京段从上海虹桥站始发，沿途经过昆山南站、苏州北站、无锡东站、常州北站、丹阳北站、镇江南站，到达南京南站，上海至南京间高铁最快运行时间压缩至59分钟。
沪苏通铁路，2020年7月开通运营，连接宁启铁路，为苏北人民往返上海和南京之间提供了“捷径”。沪苏通铁路全线只有100多公里，但对于增强苏中、苏北地区与苏南、上海地区的联系意义深远。
“沪苏通铁路 宁启铁路”的走向大大方便了南通、泰州、扬州等苏北地区的旅客到上海或者南京的出行，南通至上海的高铁最快运行时间压缩至1个多小时。
南沿江城际铁路，2018年开工建设，起于南京南站，止于太仓站，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽，设计时速350公里。这是沪宁间第二条城际铁路，建成通车后将承担沿线通道内以及沪宁主轴城市间的城际客流，推动句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加快融入沪宁“1小时高铁圈”。
上海至南京至合肥高速铁路，作为沪渝蓉高铁的重要组成部分日前刚刚开工，其中沪宁段起自上海新建枢纽上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽省界处，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、京沪通道部分直通上海客流。
3条运营高铁、2条在建高铁，形成以上海、南京为中心、辐射沿线城市的“1小时高铁圈”，缩短了城市间的时空距离。
高铁织线成网，成为助力长三角地区高质量一体化发展的强劲引擎。
,
