#创作挑战赛#
南京西站运行的时候，大家还年轻。
如今，西站老了，西站旁的人也老了。这是一个铁路时代的结束，也是一个新的铁路时代的开启。
：“那一年，我第一次从南京坐绿皮火车去无锡，就像是坐上了“慢摇”，每天都有外地人在直线和曲线之间迷路。”
南京西站，原名下关火车站，1908年建成并且投入使用。作为南京最早的火车站，它的每一块石板、每一寸墙壁上，都沉淀了浓浓的历史印迹，在这里不知道发生过多少悲欢离合。
那还是绿皮火车盛行的年代，便宜的车票给了人们说走就走的勇气。拥挤的车厢，长条的木椅，窗户打开后迎面而来的热流和呼呼的风声，都是人们老南京人忘不掉的回忆。
2012年3月24日22点17分，南京到厦门的k161发车，南京西站终于正式告别了旅客，告别了104年的辉煌历史，完美落幕。
南京西站，成为了历史车轮下的一粒尘埃。
从此，南京西站爬火车，轮渡所里捡子弹头的童年时光，浓缩在了老下关人向子子孙孙诉说的故事里。
旧时火车高大的蒸汽机头，喷出白色的烟气，发出悠长清脆的鸣笛声，老下关人在铁路会堂看过电影，也在铁路餐厅蹭过饭，记忆里的西站，人来人往，总是热闹又繁华。
拐两个弯走进惠民路，再拐两个弯走进南京西站内部，便是纵横交错的轨道。
眼前倒成堆的二八大杠自行车和三轮车在阳光的照耀下，泛着金黄色的光，复古感油然而生，那段峥嵘岁月在小资脑海里翻涌。
除了斑驳的外墙上还留着“南京西站”四个大字的招牌，再也无法想象这里曾经旅客络绎不绝的情景。
港湾式的月台，古老的铁轨，倍具民国色彩。
轨道上的斑驳再也没有新时代的迹象，只是当南京开往北京的T66还拥有半边天的时代，这里的每个夜晚都亮着旅途者心中的那道光。
铁轨旁的房子大多数化为瓦砾，敲打过的楼房千疮百孔，还有不少裸露的钢筋。
“高高兴兴上班，平平安安回家”曾经是让每个铁路工作者感到温暖的牌子，现在已经斑驳锈蚀了。
傍晚时分，一列绿皮火车从落日中缓缓驶来，披着夕阳的柔光，卷起滚滚热浪，还夹带着泥土的芬芳。
减速进站，汽笛声鸣起，仿佛又回到了那个猜火车的童年。
卡嚓卡嚓，那个绿色的身影映入眼帘，一节节车厢轧过铁轨，不疾不徐，“哼哧哼哧”地喘息着，列车长和保安大叔默契地动作示意。
：“我在铁路工作20余年，沿途最美的风景就是站牌，它们就是我人生的风向标，每路过一个站牌，回家的路也就近了一些。”
在另一条铁轨旁边，老李正在油菜花田边洗着菜，问到他为什么还坚守在铁路旁，他沉默了三秒后，感慨道：“住在这里真的很舒服啊~”
老李的父亲是铁路工作人员，今年已经六十了，小时候老李就喜欢和小伙伴在铁路边玩耍，这里是他不愿搬走的家。
每天看着火车长大，等待着从火车上下班的父亲，长大后，他接替了父亲的工作，现在虽然退休了，但是仍然离不开这条铁路。
南京西站，沉浮百年。很多人是过客，来了又走，很多人是西站的铁路人。
西站停运了，更多的则是不舍，“那个时候，我来这边还是个大姑娘”，一个曾经在车站做小生意的阿姨回忆着，那时候的南京西站车水马龙，人声鼎沸，热闹非凡。
我盯着她，希冀和眼神交汇，此刻，我们互为风景。
：“八年前，我还在上中学，父亲温柔地对我说，宝贝，我们搬到新房子住，好不好？”
父亲早已整理好了大小皮箱，家具一件堆一件，小朋友唯一记得要带走的只是那辆玩具小火车。
对于当时的他来说，只是换了一个住的地方，而对于爸爸来说，他的精神家园已经不再了。
好在，几年后，他们因为舍不得曾经的回忆，找了个契机，又回来了，就住在不远处的盐仓桥，心里的那块空缺好似又被填上了。
斑驳的月台上，时常躺着好几只野猫野狗，仿佛若有若无地诉说着什么，也许在困惑，主人出去后为什么一直没回来吧。
从西站附近搬走的人其实一直都没走出过下关，他们选择在惠民桥、建宁路、大马路、盐仓桥继续过着从前安稳的自在生活，有时候散个步都会不自觉地走到西站。
：“儿时的夏天，磨得光滑的路轨金光浮动，我从方家营徒步到下关，沿途不知道要踢飞多少石子。”
很多人不得已搬离了西站，小时候的画面像一帧帧电影在循环播放，那时候孩子很顽皮，总是喜欢做大人不允许的事情，比如，在铁路上捡石子。
有时候猜火车一个下午很快就度过了，从天南说到海北，总之，都是我们心之所向的远方。
不懂事的时候脑子里总是会疑惑，火车相交了之后到底还会相遇吗？
或许曾经很要好的刘星星和昌雨查，也在离开后的漫长岁月里不断回想起在铁路边一起生活过的痕迹。
低头看到铁路旁长势极好的小葱，就像无数闪耀的故事打了一个褶，在月台遮天的影子里野蛮生长，舒展着南京西站独有的傲骨。
春夏交接时的阳光雀跃有力，从绿皮火车敞开的车窗里洒满车厢。
铁轨依旧延伸，火车不再向前。
南京西站目睹了南京的历史与当下，怀揣着老下关熙攘的曾经，也拥抱着鼓楼滨江腾飞的现在，已经年过百岁的它在历史的风尘中屹立不倒，它从不曾离开。
