帕杰罗售价又落了一些,背后多了一些平行进口车商的无奈。

V93价格松了一些,为了去库存打赢最后一阶段的去库存斗争,整体素质相对较为稳定的帕杰罗V93售价开始有些松动,对于平行进口车商来说,去库存成为当下重中之重的任务。很明显相比于徘徊在30万左右的V97,V93门槛更低。

帕杰罗到底行不行(帕杰罗已经跌破28万了)(1)

帕杰罗扛不住车市震荡带来的冲击,这对整个平行进口车市场来说并非一个好的苗头,祈求着国六政策能够延期落地的通告还没出台,这意味着7.1日国六排放将会全面落地,那么留给国五车辆的时间已经不多了。

而帕杰罗全系,很不巧都是国五新车,虽说当下有一部分省份仍然可以落后国五,但毕竟是一部分省份,对牌照有要求的用户群体直接放弃国五新车,此外这些省份也开启了倒计时状态。

帕杰罗到底行不行(帕杰罗已经跌破28万了)(2)

掐头去尾剩下的时间,只剩下三个月了,这三个月要保证去库存速度加快,唯一的办法就是将烫手的国五车辆倾销出去,所以从客观角度上来説,越晚出手帕杰罗V93,价格抄底越明显。

除了老一些,帕杰罗V93没有什么不好。

帕杰罗到底行不行(帕杰罗已经跌破28万了)(3)

V93最大的问题在于各方面都比较稳定,也正是如此典型的日系车风格扑面而来,简陋的内饰,粗糙的用料以及不够高级的设计语言,在更多消费者来说,帕杰罗系列就是上一个世纪的产品,最大的优点完全展现在底盘系统方面,想要除四驱系统之外的乘坐舒适感,不好意思它给不了你。

比设计与质感,可能他连10万的朗逸都比不了。

帕杰罗到底行不行(帕杰罗已经跌破28万了)(4)

但帕杰罗玩的就是一个凶狠,翻山越岭玩沙漠,30万级你选一台帕杰罗,那比啥都香,要知道普拉多2700都得卖40万了,选一台V93本质上性能更强,唯一差点意思的,就是帕杰罗自身的内饰设计,实在是让人提不起兴质。

当然,帕杰罗不必讨好任何人,它只会让那些人慕名而来,V93也好,V97也罢,皆为如此。

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