这是2020款丰田RAV4 TRD越野车，虽然并不是硬派Tacoma TRD Pro的越野功能，但为它提供一些悬挂式调整功能，并通过一些独特的外观套件。
从外观上看，RAV4 TRD更具侵略性的挡泥板轮拱使其宽度增加0.4英寸，位于雾面黑色的六辐18英寸TRD车轮上方。特别的RAV4还采用了TRD越野车色彩组合“电磁灰色”，并与新的前后保险杠以及涂黑的徽章配合使用，为RAV4带来了令人欢迎的攻击性。内饰坚持黑色主题，对比色缝线中增加了红色线缝，前排座椅头枕中的TRD徽标以及中控台衬里。尽管标准的天窗确实让一些令人愉悦的光线进入，但这里有点阴沉。分层仪表板设计看起来和感觉都不错，可以在功能和样式之间找到适当的平衡。
8.0英寸触摸屏对驾驶员来说触手可及。此外，无线充电器的位置使您无需为CarPlay或Android Auto插入手机。后座足够大。RAV4的确不及其主要竞争对手本田CR-V，主要体现在前排头部和后排腿部空间上。尽管丰田在两排中都拥有更多的肩部空间。放下座位，您将有69.8立方英尺的空间。它落后于CR-V的75.8立方英尺。
搭配与其他非混合动力阵容相同的2.5升直列四缸发动机，功率为203 hp和184 lb-ft扭矩，将RAV4置于紧凑型跨界车型的中间档次。标准配置的八速变速箱在很大程度上是不错的选择。它将使高速公路上的转速保持较低。与许多其他丰田汽车一样，RAV4具有多种驾驶模式：环保，普通和运动。
Eco达到了您的预期，以节油为名，软化了油门响应。就像雷克萨斯ES 300h一样。运动模式自然会使油门更具侵略性。
像Adventure内饰一样，TRD配备了更坚固的全轮驱动系统，具有扭矩矢量控制功能，并且在不需要时可以停止向后轴提供动力。这会在中央控制台中为Multi-Terrain Select添加一个旋转拨盘。每种可用的模式（泥地和雪地，岩石和泥土，雪地和普通）都针对当前任务量身定制了牵引力控制，制动系统和油门响应。越野车的高大侧壁和其独特的悬架使它拥有令人愉悦的乘坐体验。操纵也很好，光线和方向足够直接。
TRD版本起价36,300美元，其中包括各种配置，例如8.0英寸触摸屏，Apple CarPlay，Android Auto，Alexa集成，电动天窗和六扬声器音频系统。测试车还提供了几种选择的升级，包括加热方向盘，加热/通风前排座椅，自动刮水器和带有动态导航的11扬声器JBL音频系统（全部价格为2,635美元）。
丰田的Entune系统在2020年看起来很呆板，过时的图形是最严重的缺点。值得称赞的是，它具有快速响应，易于阅读的特点，并且与智能手机配对意味着您将使用您更熟悉的另一个界面。
丰田安全感2.0是整个RAV4系列的标准配置，包括自适应巡航控制，自动大灯，车道追踪辅助，车道偏离辅助，行人检测预碰撞，盲点监控和道路标志辅助。带有自动制动功能的前后停车辅助系统以及一台完整的鸟瞰摄像机是可选的。
如果您想在紧凑型跨界车中寻找更多越野功能，请朝吉普切诺基甚至斯巴鲁森林人看。越野TRD可能会为RAV4添加一些相同的粗暴特性，但并不是真正的越野专业人士。
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