作为全球知名的半挂车企业，考格尔（KÖGEL）企业历史悠久，早在1935年就开始生产第一批挂车，位列全球十大挂车制造商名录。
国内专用车行业对考格尔（KÖGEL）比较熟悉，还是源自其与济南汽车改装厂组建的济南考格尔特种汽车有限公司，尽管双方合作的工厂后来被中集车辆收购，但是考格尔冷藏车凭借着优良的产品性能在国内还是拥有不错的口碑。
本届IAA，考格尔（KÖGEL）以“经济遇见生态——因为我们关心”作为参展主题，集中展示了经济且高度可持续的运输解决方案，带来了全新一代的侧帘半挂、自卸半挂、集装箱骨架车以及在智能化信息化领域的最新产品。
给我印象最深的是，考格尔（KÖGEL）真的是把骨架车给玩明白了。针对各种型号的集装箱，考格尔（KÖGEL）有很多的针对性产品，实现了装载最大化和用途的多样性。
本届IAA考格尔（KÖGEL）尽管只有一款骨架车展出，但这却是考格尔（KÖGEL）最新一代的骨架车。
其实早在2018年IAA上，考格尔（KÖGEL）就展示了这款车，时隔4年后展示的这款车是2018年的升级款。
这款骨架车可以兼容运输20英尺、30英尺、40英尺和45英尺（含高箱）的标准集装箱。如果仅仅是运输这些类型的集装箱，普通的45尺挂车也能兼容，考格尔的不同之处在于挂车可以伸缩，这也是欧洲骨架车的设计特点，采用了模块化设计。
如果仅运输1个20尺的集装箱，挂车最短可以收缩到9.52米，运输45尺集装箱的时候可以展开到14.09米。相当于拥有多个不同长度的挂车，不管运输哪种集装箱都可以在这台挂车上找到最合适的放置位置和锁紧状态，避免仅运输一个20尺集装箱却要用45尺长挂车的尴尬，有些路还不一定能进得去。
所以说，这种新型的收缩式骨架车，在保持原有集装箱运输半挂车优点的基础上，解决了运输小规格集装箱所出现的资源浪费问题，提高了运输效率。
比较有意思的细节是，不管是能看到还是看不到的地方，欧洲挂车真的像工艺品，前端的管路接头和电线接头隐藏在横梁凹槽中，而且很多的设计细节就藏在你看不见的地方。
如果从车辆功能上来看，考格尔（KÖGEL）这款骨架车前、中、后都可以拉伸，后段采用缩进式框架，从中间拉伸，中间的伸缩纵梁标注了不同集装箱的拉伸位置，对准锁止就行了。挂车使用的线束、管路也具备很好的延展性，可以跟随挂车长短变化，相比国内这一点就相当厉害了。
从展会透露的消息来看，相比上一代，这一代的新品主要做了两方面提升，一是维护成本更低，二是自重进一步降低。新一代全新优化的车架，相比上一代自重轻700公斤，确实是很大的进步。
可能受制于展会的面积，考格尔（KÖGEL）更多骨架车的解决方案并不没有全部展示，但是从展台上以海报形式陈列的这几款，让我们从中看到欧洲半挂车模块化和多用途的设计理念。
上面这四种骨架车是专门针对不同长度集装箱运输而设计的，有前伸缩结构型式，也有后伸缩型式的，不仅可以兼顾20英尺ISO集装箱、40英尺高箱，而且还可以兼顾20英尺、23英尺、25英尺罐式交换箱体。
考格尔（KÖGEL）为此还特别展示了不同类型骨架车的尾部设计和固紧装置，在展会上吸引了不少眼球。
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