汉腾X7将自己定位欧派大SUV，顶着欧系的称号在市场中销量依然非常惨淡，平均5000的月销量在市场中表现只能说勉强度日，汉腾全力之下打造出来的X7被予以众望，本想将其当成是一头利润奶牛，整车无论是外观还是内饰都有着浓浓的山寨感以及廉价感，也正是糊弄消费者的态度，使得这台汉腾X7在市场中销量败北。与同级别国产车动辄破万的销量相比，汉腾X7只能暗自叹息。
发动机是整车重要的部位，而汉腾作为一个全新的车企，到目前为止并没有自己的发动机技术，1.5T小排量发动机采购自上汽，2.0T发动机则采购自三菱，变速箱这种构造更为复杂的部件，汉腾除了最简单的手动挡变速箱是自己生产，AT以及双离合变速箱同样是采购而来，汉腾作为就仅仅是组装一块，而且如果你真正的尝试过汉腾的自动挡车型，那种感觉真的能让你放弃国产车。在动力系统这样重要的环节中，汉腾并没有像其他自主品牌一样努力研发生产制造，全采购的方式注定了其动力总成的低下。
在我看来，汉腾孱弱的技术表现在碰撞成绩上，心思都花在了内饰以及外形营造上，最为肤浅的东西汉腾在努力营造，而在最为核心的安全性上，汉腾可以说做的相当不到位，C-ncap被网友戏称为五星批发部，大概意思就是基本上每一台车都能获得五星成绩，而汉腾顶着“欧派大SUV”的光环，却撞出了三星的成绩，正面碰撞成绩极差。
汉腾X5上市将近半年，销量表现同样不如人尽，今年1月份汉腾X5销量仅为3800台左右，作为一台售价仅为5万元的小型SUV，这种成绩简直拿不出手，其实销量不好不被消费者接受的主要原因就是生产制造力低下，而且品牌影响力也拉了后腿。今年车市竞争更加激烈，汉腾X5想要有所突破，难上加难。
去年汉腾汽车廖雄辉指出：2017年的目标是保八争十，也就是确保8万台的销量，也就是说在当时在汉腾X5来临之前，汉腾X7平均月销量要达到7000台左右，但是根据去年的销量分析，汉腾去年就连最基本的8万台销量也难以完成，目标本就不多，但是想要完成的难度颇大，而2018年车市取消了购置税补贴，汉腾想要获得去年的成绩，更是难上加难，突破10万台的年销量更是如上云霄。这也注定其是一家二流车企。
投诉多口碑差，雪崩一般的口碑让汉腾难以立足于市场，各大论坛以及车友群、质量反馈网中可以看出来，汉腾的市场口碑非常差，本就不多的市场保有量，投诉却不少，不少消费者表示整车质量低下，投诉更是五花八门。从投诉的问题可以看出来，汉腾的总体装备工艺存在很大的问题，当然上文也有所提及，内饰的廉价感以及粗糙的做工，都使得整车不仅看起来廉价，用起来更廉价。
据悉，汉腾目前二期工厂正在扩建，而汉腾目前一期工厂产量可达15万台，二期预计可以达到20万台，二期完工之后汉腾整体产能将会达到35万台，从数据上看并不是十分优秀，但是我们需要注意的是，去年汉腾年销量不足10万台，在还有不少产能余量的时候，汉腾还要盲目的扩大产能，2018年车市竞争更为激烈，能否保住2017年销量尚且未知，汉腾却要急功近利的扩张产能。
