如果我们提起电动汽车，我们就不得不说起一个名字：特斯拉。
说起特斯拉的电动汽车，已经不能用传统的车的眼光来看待了。从各种层面来看，它更像是一款电子产品。而在电子产品这个产品链里，有一句广为流传的话：电子产品买新不买旧，而这句话放在特斯拉电动车上也丝毫不冲突。众所周知，特斯拉的汽车虽然型号没有大的改变，但是每一年的新车都有着很多的新功能。
就在去年的3月15日，特斯拉发布了全新的车型Model Y。这款SUV车型的电动车，可以说是目前特斯拉最值的车了，车型比Model 3要大，各种媒体功能也都没有阉割。就在前两天，国外已经有车主喜提Model Y，接下来就和极果君一起来看看这款特斯拉最值的车吧。
低趴“伏地魔”，还能躺在车里看星星
说起特斯拉的外观，其实我们都有一个大概的印象，毕竟有Model 3和Model X这两个老大哥在那摆着呢，就算再变也不会有很大的变化。不过话说回来，这次的Model Y的改变还是很大的。
在此之前我们一直都以为Model Y会是Model X的缩小版，还有马斯克之前在Twitter上放出的基于Model 3的鹰翼门设计，让我们对其有着更高的期待。但是当这款车真正落地之后，我们才发现它其实是Model 3的“Plus”版本。据传，Model Y将与Model 3共享75%的零配件，尺寸大约比Model 3大10%。
左侧为Model Y/右侧为Model 3
虽然两者的零配件通用程度很高，但是两款车却是完全不同的车型，Model Y更像是Model 3的“Crossover”版本（越野版），一台紧凑型SUV。
尽管是SUV车型，但是其还是有着和Model 3类似的前脸设计，还带有溜背式的车尾，看着有更强的运动感。无框车门再加上其“伏地魔”的低趴造型，真是让人容易将其误认为这是一款轿跑。
其次，这款车的尾部设计其实也是经过了很多次的改版，在最初发布的时候它的尾部设计是有点平平无奇的。而在最终交付的量产版上，全新的尾部看着更有点“Model”味，也让Model Y和其他车型有着更明显的区别。
进入车内我们来看看它的内饰，在内饰上说白了就是把Model 3“套”进了Model Y里面。打眼一看还以为看错车了......
首先，还是没有仪表盘。
是的，Model Y依旧将所有的显示和功能都集中在了15寸的触摸屏里面，同时也没有提供HUD抬头显示的功能。但总的来说这个设计有利有弊，极简设计是未来的方向，但是似乎特斯拉的设计有些过于超前，以至于大批人并不适应歪头看仪表盘的操作。
中控扶手前部采用了钢琴烤漆面板，按压后可以自行弹开，里面为收纳处和全系标配的无线充电。不过值得一提的是，采用了钢琴烤漆面板就注定和指纹有了长久的纠缠，这就相当于一块大面积的指纹收集器，相信会逼疯一部分有洁癖的朋友。
在后排的空调出风口处，特斯拉也是很“与时俱进”的换上了两个Type-C接口，整体相当简洁。
比较有亮点的地方还有它的后排座位，整个后排乘坐空间可以说是相当宽裕了，三个人坐在后排也不会出现特别拥挤的现象，头顶空间也有很大的富余。
整个后排除了乘坐，它还有其他的用处。它采用了和Model X一样的掀背式车身设计，配有电动尾门。可以看到，将尾门打开后储物空间非常大，如果你觉得还是不够大的话，它甚至可以将整个后排座椅放倒，提供更大的储物空间。如果你有点特殊爱好的话，你甚至可以在后备箱放个床。
还有一点，引擎盖和后备箱盖板下都有储物箱，并且两者的储物容量也非常可观，相比于Model 3有着更强的实用性，更符合家用的身份，不过遗憾的是Model Y依然没有配备备胎。
值得一提的是，Model Y还提供了7座版本，遗憾的是可能要等到2021年才会交付。不过让极果君感兴趣的是，紧凑型SUV塞入7个人，到底是什么样的场景......
Model Y采用了和Model 3同尺寸的天幕式大玻璃车顶设计，虽然说头顶的天窗有利有弊，但是在观感上确实是没法比较的。况且在后排座椅可以放倒的情况下，躺在车里看星星也是非常不错的。
最后我们再来看看性能方面。Model Y性能版和长续航版都采用双电机全轮驱动，其中性能版百公里加速3.7秒，续航里程约为480公里，最高车速可达241 公里/小时。而长续航版本百公里加速为5.1秒，续航里程为505公里，最高车速可达217公里/小时。
不过Model Y的变化那么大。那为什么会有那么多的零部件相同？两者区别大吗？别急，听极果君慢慢道来。
车型更大，还能冬天使用
其实两者除了外观的差别，内部相同的地方还是比较多的，也是应了75%零部件通用的说法，这里极果君就给大家讲讲两者差别比较大的地方。
首先就是车型尺寸，两者在车型上就有很大不同：Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，虽然二者采用了同一个电动平台来进行生产，但Model Y的长度和高度都要更大，在宽度方面Model 3则更大。
从左到右依次为：Model 3、Model Y、Model X
另一方面则是两个车的轮毂，Model Y性能版配备了21寸大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，Model Y的运动性能会更强。而顶配的性能版Model 3也只能选择19寸的轮圈。
之前我们提到了Model Y的后排座椅可以放倒，给后备箱留出更多的空间。很遗憾这个设计Model 3是并没有的，并且Model 3也只是普通的轿车布局，灵活性远不如Model Y。
在Model Y身上，特斯拉还加入了热泵设计，可以让其在寒冷的环境下也能有不错的续航，如果放在我国的北方地区，可能也会有更好的表现效果，不必因为天气原因而担心冬天的续航问题。
最后就是价格了，目前特斯拉美国官网上显示Model Y的售价为起售价为4.67万美元（约合人民币33万元），国内预售的售价为48.8万。另一方面国产的Model 3的价格已经下探到了30万以下，当Model Y完全实现国产化后，两者的价格很有可能相差不多。
图为Model 3国内版售价
保留优点，或成为新一代“神车”
其实在极果君看来，Model Y远比Model 3更值的多，这款全新的车型在自己的一些创新之外，还保留了很多在Model 3上一些讨喜的设计，虽然是一款掀背式的SUV，但是还是保留了大尺寸的玻璃车顶设计，为乘坐这辆车的人提供更好的车内视野。这款车如果实现全国产化，肯定会超越Model 3成为特斯拉的新一代神车。
并且在目前国内汽车行情来看，很大一部分人都在挑选SUV车型。虽然大部分都是紧凑型SUV，但是车就是“倍大，有面子”。由此可见特斯拉的这款电动车也有“破圈”的可能，成为一些喜欢SUV车型的人的选择。
这次特斯拉偷偷的交付Model Y确实给了我们很大的惊喜，不过再低调也掩盖不了产品的亮眼，看样子其他正在电动汽车路上奔跑的车厂又要捏一把冷汗了。
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