有些考驾照的学员,在老家报考的驾校,之后在外地上学或者工作,临考试前才回报考所在地;还有的学员,工作或学习特别忙,考前没有时间去考场模拟。这就出现了一个常见问题:科二考试前,有没有必要,去一回考场模拟练习?如果去模拟,都有哪些注意事项?练车场地与考场区别大吗?

科二不模拟考试需要看考场吗(有必要考场实地模拟吗)(1)

作为一名业内资深教练,结合多年教学经验,下面给科二学员讲一讲,平时的练车场地与考场,对学员而言,有哪些区别?

1、打破对原练车场地的依赖性

考驾照的学员都有体会,在驾校的绝大多数时间,都耗在练车场地上。科目二的五项是个磨人的活儿,绝大多数学员,起早贪黑地在练车场排队练车。

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时间长了,学员对场地就会极为熟悉,哪个地方有个小坑都了然于胸。一般练车场地不同于考场,受面积的局限,五项布局都很紧凑。学员练车时间长了,对自家场地的项目顺序也就习惯成自然。

很多学员在场地做五项,貌似流畅而又熟练,但是一到考场,就容易挂科,有一部分原因,就在于对练车场地过于熟悉和依赖。

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多年的执教经验,史教练深有体会,多数学员考试的时候,敏感而脆弱。场地和平时有一点不同,对学员都会造成一定干扰。因此,考前去一次考场实地模拟,也是为了打破对原练车场地的依赖。

2、打破学员自带的暗记号

学员对练车场地的过度熟悉,会在不自觉间,形成自己特有的暗记号。比如倒库打轮的时机,教练教的点,有的学员掌握不好,会私下里,找场地内特有的记号。比如肩膀对上一棵小树,或者地上有划痕等等。每当到这个时候打轮,入库时机正好。

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久而久之形成习惯,场地教练也不知道你自己有暗记号,会误以为你练车效果很好。当你考试的时候,这个独有的记号没了,就会打乱学员的节奏,节奏一乱,必挂无疑。

考前去考场模拟,这种不为人知的暗记号没有了,你就会发现,自己的问题所在,这个时候抓紧纠正,为时未晚。

3、适应考场的顺序和节奏

前面提到,你对自己练车场地太熟悉了,每个项目之间的衔接,都会形成习惯和潜意识。比如做完侧方位出来前面就是直角弯路,因为场地设计会比较紧张,你可能会在侧方位即将出库时,提前就调整好进入直角弯路的角度。

但是到了考场,侧方位出来,下一个项目有可能是曲线行驶,调整的角度和节奏也会不同。

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如果你没有去考场实地演习的经验,仓促上阵,很有可能影响你接下来的效果。

还有的学员,因为对考场线路不熟悉,从一个项目出来,还在观望下一个项目入口,这种犹豫和彷徨,都会对学员构成干扰,稍微走神一瞬间,让你坐失良机。

4、熟悉考场,选择最佳考试车道与线路

考场不同于练车场,每个项目都有平行的几排车道。也有的地方,见缝插针地安排一个考场项目。

学员提前对考场整体线路和流程熟悉了以后,就要提前规划最佳的考试线路,并在模拟考试的时候,反复练习,掌控节奏。

因为我的远程指导学员,来自全国各地,我也由此看到了很多地区的考场图,一般我都会给学员,规划出比较适合的线路来。

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比如矩形的考场,多建议走最外围车道,这样,每个项目间,给学员预留出足够的调车距离和时间,尽量避免大幅度调车。

还有的考场,在两个项目之间,单独多了一个考试项目。比如坡起下坡后,正对着应该是直角弯路,但是由于距离长,右侧还有一块空地,就增加了一个侧方位考点,有的学员没多想,直接就进入侧方位区域,侧方位出库后,还没来得及收点速度调车,前面就是直角弯路,结果因为车速过快,打轮时车头出线,在直角弯路上挂了,极为可惜。

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这就是对考场线路没有规划所致。其实,在考场另外一侧,还有四排车道的侧方位,只是教练没有提前叮嘱,或者学员没有考虑到细节而已。

5、考场里面自己找参照物

每个行业都有自己的qian规则,不用明说,大家心领神会。一般情况下,考场的规划都是比较工整的,每个车道的栏杆,都整齐划一。包括绿化带中的小树,都是列队整齐。甚至地上的彩砖都在同一条线上。

举个例子:定点停车,很多学员找不准点。当你去考场的时候,可以在教练让你停车的地方,留神肩膀对上什么参照物,比如铁杆啊,彩砖啊,甚至地上的明显划痕啊~~~~~~~都可以作为参照点。

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车上看完还不行,你要多走几条车道,看看是否每个车道都有同样对应的参照物,这样才安全。

我经常叮嘱外地学员,在考场,别的学员练车,你就赶紧下车,跟着车走,边走边看,这样你才比别人记得清楚,看得分明。

要知道,考场上,每一个栏杆,地上每一个箭头,都有可能是你的参照物。模拟就那么一会儿,你在车上看手机,岂不是白白浪费大好时机。

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在场地,把基础打牢;在考场,把细节掌握,这样的有心人,考试通过的概率才会更高。

史教练个人角度建议,平时练车在哪儿练都可以,但是要注重细节,考前尽量去实地考场。今天这个话题就讲到这里,欢迎大家继续关注史教练讲开车,我会与您分享科二科三考驾照的经验以及新手上路基本功,汽车养护常识等等,欢迎大家关注左下方蓝色字体:了解更多

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