9月24日，第11代本田思域正式在国内上市，新车搭载1.5T高/低功率发动机，共推出6款配置，售价区间12.99-16.39万元，相比10代三厢版，11代起售价贵了1万元，顶配车型反而便宜了6000元，作为一款风光无限，单月销量轻松过万的车型，更新迭代之后颜值大幅度改变，给人一种时尚大气的感觉，今天便找来大众速腾与之进行对比，看看“国民神车”到底花落谁家？
外观对比
速腾前脸部分匹配了六边形的中网，并且左右两侧头灯与之相融合，使得整车立体感有着较好的展现，该款车型同样采用LED光源，并且在灯光配置方面相比威朗Pro GS多出了转向辅助灯和卤素车前雾灯。
速腾侧面给人的感觉类似于运动轿车，多辐式的轮毂让人也突出了车辆的运动气息，车辆尺寸有所增加。车尾处安装了扰流板，这个设计打破了大众万年不变的造型，和奥迪A4L相似度极高。
在外形设计上，国产思域延续了海外版车型的外观，只是在前大灯灯组结构上进行了针对国内法规的细微调整，前脸看起来十分清爽，相比10代攻击性十足的风格多了几分居家的味道。
思域后尾灯并没有采用流行的贯穿式，而是采用了平躺着的“L”型设计且向车身两侧延伸，起到了示宽效果，很好地提升了行车安全。
内饰与配置对比
新款速腾内饰一改往日陈旧风格，大量的黑色钢琴烤漆搭配搪塑软材质和横贯整个中控的哑光镀铬装饰条、科技感满满的液晶仪表盘、10色氛围灯，加上精细的做工，整体内饰看起来非常有质感。思域的内饰感比较硬派，机械感比较强，中控及内饰用料基本都是硬塑料，做工不够出色，整体内饰有廉价感。
配置上速腾多了膝部安全气囊、全车安全带未系提示、疲劳驾驶提醒、后排杯架、10色氛围灯等、后排独立出风口、后排USB接口。思域则多了全系多功能方向盘、可变转向比、远程启动等操控性配置。可以看出速腾更注重家用舒适，而思域更注重操控体验，整体速腾胜出。
级别定位
速腾定位为“A ”级、思域定位为“A”级，有些人可能对这个定位感到很诧异，心想思域和速腾落地价都差不多，都是十五六万，凭什么速腾要比思域高半级？其实车型定位要根据车身尺寸及轴距判断，速腾车身尺寸为4753*1800*1462 mm，轴距为2731mm，思域车身尺寸为4658*1800*1416 mm，轴距为2700mm，明显速腾长度及轴距完胜思域。
为什么思域的长度及轴距没达到“A ”级定义的标准呢，因为大众旗下的A级轿车朗逸尺寸为4670*1806*1474 mm，轴距为2688mm，也就是说思域的车身尺寸及轴距基本和朗逸相差无几，所以思域定位为“A”级车，光看价格不能判定车辆级别，例如奥迪A级车A3，价格还要20多万呢。有人会说思域百公里加速成绩好，思域的百公里加速成绩对比中型车雅阁、凯美瑞都占据上风，因此加速成绩不能成为判定车辆级别的依据。
动力系统
2021款大众速腾卓越版动力方面配备1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。
全新的本田思域搭载了这台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为134千瓦，最大输出扭矩也与老款车型保持一致，而这台1.5T发动机还将会分为高低功率两个版本，并且都配备了CVT自动变速箱，而这样的动力配置与这台家用轿车的定位也是不谋而合。
车叔总结
通过以上各项对比我们可以明显看出两车的特点十分鲜明，其中思域拥有更为运动化的内外设计，并且在整体功能表现，动力性能方面有着一定的领先。速腾的内外设计有着明显的家族特征，虽说没有太大亮点，但也符合大多数国人的审美，该车的主要优势体现在车身外部尺寸以及车内乘坐空间方面。总的来说，思域更加适合追求个性化的年轻消费者，而大众速腾则是一个比较稳重的选择，如果是你，会如何选择呢？
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