中国20万元级别的MPV市场长期以来一直被别克GL8霸占，这样的局面已经持续了很多年了。但是随着中国二孩政策，三孩政策的放开，以及自主品牌的崛起。最近一段时间陆续出现了传祺GM8，荣威iMAX 8这样的自主品牌MPV，合资品牌也没有闲着，起亚嘉华，丰田赛那国产，将MPV市场彻底扰乱，GL8一家独大的局面恐怕会成为过去式了。
MPV就是在美国市场流行起来的，所以美国市场上畅销的MPV对于中国市场也有很大的参考意义。目前在美国市场最成功的四款MPV，分别是克莱斯勒大捷龙、本田奥德赛、丰田赛那和起亚嘉华。近日美国汽车网站Car.com对这四个品牌的四款车进行了一个测评，今天我们就一起来看一下。
【1】2022起亚嘉华
2022年的起亚嘉华以其崭新的外观，让那些有意向购买SUV的消费者转而购买MPV。嘉华虽然看上去更像是一辆SUV，非常霸气，但它仍然是MPV，可以与克莱斯勒大捷龙，本田奥德赛和丰田赛那等竞争对手抗衡。
优点：
1、美国市场搭载了强大的3.5升V6发动机：290马力的3.5升V6发动机在动力方面表现不错，即使在载有乘员的情况下也没有问题。结合8速自动变速箱，这是一个强劲而响应迅速的动力总成。
2、具备安全功能：嘉华的主动安全功能也令人印象深刻。当转向信号被激活时，盲点监控器就会起作用。摄像头可提供驾驶员仪表盘中相邻车道的视图。这是一种快速而巧妙的方法，可在您要更改车道时知道您附近是否有障碍物。
缺点：
1、无混合动力或全轮驱动：290马力的3.5升V-6发动机的性能是个很大的卖点，但也导致嘉华的燃油经济性一般，更是与混合动力MPV竞争者相差甚远。此外2022嘉年华不提供全轮驱动。
2、缺少小物品的存储空间
起亚嘉华缺少小物品存储空间，中央扶手箱不是特别大。在第三排中，有杯架，但没有储物箱。这些都是一些小烦恼，但当车上坐满乘客时，没有足够的储物空间会让人很头疼。而在奥德赛上却不用担心储物空间的问题。
【2】2021款 克莱斯勒大捷龙
克莱斯勒大捷龙是美国用户最喜欢的一款MPV了，如果预算充足，想买一辆大点的MPV用于家用，大捷龙属实不错。各方面非常均衡。只可惜在目前中国知名度不大，比较小众。大捷龙曾经官方渠道进口过，只有一个价格——49.69万，也不便宜。
优点：
1、混动系统是亮点：动力上依然是3.6升V6自吸发动机，最大马力287hp，最大扭矩355Nm，与之匹配的是9AT变速箱。PHEV版本增加了两个电动机和一块16kWh的电池。最大纯电续航里程约53公里，可两个小时充好电。值得注意的是，这个级别的MPV，目前大捷龙可是唯一一款具有插电式混动系统的。
2、近乎完美的乘坐空间：乘坐空间完全够了，无论是横向还是纵向，宽敞坐7个人完全没有问题。再加上车顶前中后三个天窗，无论坐哪个座位都不压抑。第三排也有两个ISOFIX儿童座椅接口以及两侧的遮阳帘。装载空间以及整体空间灵活性也没得挑。即使坐满7个人，后备厢也足够大且有各种挂钩，放婴儿车、行李箱，出门远游很轻松。第三排座椅和赛那一样可以直接藏平到地板下，第二排也能完全放平，秒变小货车。
缺点：
1、内饰用料较差，功能使用不便：
虽然全车采用了真皮座椅，但起码这款低配的内饰用料还是以廉价硬塑料为主。而装配质量相对较差，中控面板分为上下两区，上面是触摸屏加功能按键，下面则主要是空调的控制。使用起来还算便利，但是整体上不管是面板、按键还是屏幕界面都让人感觉比较粗糙。此外，如果要蓝牙连接手机，只能通过语音控制，对于英语发音不准确或者是没有时间听完语音选项的人来说，未免有些不便。
【3】2021 本田奥德赛
作为本田旗下的一款旗舰型MPV，奥德赛的口碑一直都很不错，很少有人能够挑出它的毛病。国产版奥德赛跟美版奥德赛是不一样的，美版奥德赛的尺寸更大。作为本田入华较早的一款MPV，虽比不上别克GL8的霸榜，但是也的确有着属于自己的拥趸者。本篇文章中，我们只说美版奥德赛。
优点：
1、空间表现良好：本田奥德赛长宽高4847/1820/1712毫米，轴距2900毫米。尺寸算不上亮眼，但是得益于本田空间魔术师的优化，实际的车内空间表现不错，在把第二排调到合适的坐姿后，奥德赛的第三排依然能够有将近三拳的腿部空间。
2、行驶舒适性不错，奥德赛采用的是比较常规的前麦弗逊 后扭力梁式非独立悬架，但是对于路面颠簸处理的更为细腻，悬架的舒适性不错。
缺点：
1、噪音大，车内密封不够用心：Car.com网站上曾经发布过一组驾数据，奥德赛噪音在60、80、120km/h时，要比夏朗高个1-2分贝。（那份数据说奥德赛120km/h是67.9dB）噪音来自于哪里？主要是地下的胎噪、车侧的风噪。并且驾驶位玻璃升降开关处明显感觉有风冒出。
2、第二排坐垫短，没法调节角度：奥德赛的第二排座椅是出了名的，尤其是中高配有腿托的航空座椅。但是那腿托并不舒服。不论哪个版本，第二排坐垫还是短了些。正常坐姿下，坐垫比较低、对腿没什么承托性。如果坐垫能进行角度调节，就能恰好解决这一问题。
【4】2021丰田赛那
在目前MPV的领域里“ 丰田赛那”绝对是最被低估的一款车，被低估的最大原因就是它老旧的外观。但是经历了换代后，这款车犹如“涅磐重生”，新车讲给予全新的设计理念，全新的构架方式，当然了也带来了更多的视觉感受！
优点：
1、安全配置丰富：丰田赛那凭借安全功能这一方面与克莱斯勒 大捷龙 并列第一，最显著的特点是在本田奥德赛上没有的两个功能：360 度摄像头和自动制动。并且还配备了道路标志识别、带转向辅助的车道偏离预警、自动远光灯、车道跟踪辅助、具有行人监测功能的预碰撞警告系统、自适应巡航等多项配置。
2、全系标配混合动力系统：2021款赛那全系配备2.5升四缸混合动力总成，这是美国市场第一辆只提供混合动力的MPV。我们不再希望使用更大排量、效率更低的老旧V6发动机，特别是看到赛那如此惊人的燃油经济性的时候。不仅是效率高，这套四缸混合动力系统可输出245马力。再加上1.9千瓦时电池的低扭输出，可以给这辆MPV带来很大魅力。赛那的动力足以满足在高速公路的轻松通行，以及更充满活力的城市驾驶需求，而且无级变速箱是完全不讨人嫌的。
缺点：
1、空间设置不合理：“第三排座椅倾斜角度较小，几乎是一个直角，乘坐舒适度较差。微小的侧窗使空间感觉封闭。没有储物空间，只有一侧有 USB 端口。并且第三排是最难进入的，第二排的椅子之间有一个相对狭窄的过道，只有将椅子向前移动，从侧面进入，然后再重新调整座椅。
2、内饰质量一般：真皮座椅很好，填充物也很宽大，但车内其他装饰不会让你看起来或感觉很高档。
总结：
美国媒体包括用户其实对于MPV的使用和评价都更为精准，因为他们拥有更成熟的市场，更多的使用经验。嘉华，大捷龙，赛那，奥德赛这四款车都是很知名的MPV。而其中三款在国内有售，嘉华，赛那将国产，奥德赛虽然国产的是日版，不是美版，略有遗憾。不管怎么说，嘉华，赛那的登场将会让中国MPV市场重新洗牌，GL8一家独大的局面，恐怕就一去不复返了！
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