虽然大多数车企都还未正式公布2018年12月的销量成绩，但个别取得了骄人成绩车企已经公布了自己的成绩，其中自主品牌中，奇瑞就首先公布了旗下两款SUV瑞虎8和捷途X70销量双双破万。而合资品牌中，日产带来了一个劲爆消息，12月，日产旗下A级轿车轩逸销量达到了60883辆，11月份52640辆的成绩就已经拿下了轿车市场的销量冠军，而这次破6万的销量再次获得销量冠军的几率比较大。
那么轩逸到底依靠什么获得如此多消费者的认可？今天咱们来了解一下。
冰冻三尺，非一日之寒现在的车市中也有像宝骏510那种突然火爆的车型，但轩逸明显不是那种类型，虽然第一代轩逸于2006年才正式在中国市场上市销售，但这辆车的渊源其实可以追溯到日产的另一款车——蓝鸟。
此蓝鸟并不是目前在市销售的蓝鸟，日产蓝鸟于1959年诞生，并且大概在上个世纪90年代正式以进口形式进入中国市场，当然，那个时候的蓝鸟属于政府部门和国企才有资格和能力购买的一款车，所以蓝鸟这个品牌，在老一辈人心中拥有一定的地位。不过在2001年，经过10代的发展，日产蓝鸟正式停产，不过在2000年，东风日产通过早已停产的第八代蓝鸟研发出国产第一代蓝鸟，而这辆车同样拥有里程碑的意义。那个年代，蓝鸟就已经拥有了倒车影像，车载免提电话等诸多先进的功能，档次感丝毫不会输于当时的桑塔纳。
国外2001年蓝鸟就已经停产，停产之后，日产推出了Bluebird Sylphy来替代蓝鸟的市场。当时因为国内还有国产版本的蓝鸟，所以第一代Bluebird Sylphy未能引进中国市场，不过在2016年，东风日产正式将第二代Bluebird Sylphy引入中国市场，也就是第一代轩逸车型。可以看到，这辆车在尾标位置还是以Bluebird为主，而Sylphy字母则很小，意图也很明显，就是希望通过以前蓝鸟的影响力来获得消费者的认可。由于打着蓝鸟替代者的旗号，第一代轩逸的售价区间为14.38-21.48万。或许是蓝鸟的影响力确实有帮助到这辆新车，在2007年，轩逸便是卖出了5.7万辆的好成绩。
到了2009年，轩逸继续增加了1.6L版本车型，换言之就是再次降低了的门槛，那个时候的轩逸指导售价为12.48-16.78万，得益于价格的下调，轩逸获得了80.7%销量增长率。
2012年，轩逸迎来了换代，我也认为这是轩逸的转折点，这一次，轩逸在外观颜值上有很大变化，不仅如此，最关键的是尾标彻底丢掉了Bluebird，成为了光明正大的Sylphy，而这个时候，轩逸的起售价格下调至11.9万。不过最成功的还是东风日产依旧保留了经典款轩逸同堂售卖，并且当时的起售价格仅为9.98万。
2013年，换代之后的轩逸和经典款轩逸卖出了259545辆，虽然属于当时同级别竞争对手之中比较落后的，但这个时候的轩逸销量已经有了明显增长。
2016年，这一代轩逸正式诞生，搭载了日产家族最新V-motion前脸设计的轩逸相比此前要时尚许多，而这一代轩逸，也正式进入了王朝时代，与朗逸成为轿车市场销量王常客。前面说了这多历史，其实只是简单的证明了轩逸这款车是一款非常有历史底蕴的汽车，即便是从2006年开始算起，轩逸也度过了13年，在这13年中，轩逸不断丰富和改善，才铸就这个时代的轩逸。在这就想联系一下自主品牌，像轩逸这种爆款车型是历经十几年，慢慢洞悉消费者的胃口，经过不断换代完善缺陷，而目前的自主品牌，旗下有换代车型的都是屈指可数。
综合性能最出色
再具体到轩逸，轩逸为何能够在卡罗拉、朗逸等诸多竞争对手之下依旧获得消费者的认可？据口碑反馈来看，轩逸最出色的就是乘坐空间和乘坐舒适性，轩逸的轴距达到了2700mm，即便是朗逸plus也未达到如此出色的轴距，充裕的后排空间再搭配有移动“沙发”之称的座椅，其后排整体乘坐舒适性堪称同级第一。要知道，中国消费者往往也挺在意后排乘客对自己车的评价。除了乘坐空间和舒适性，前文咱们也有提到轩逸在搭载了家族最新的V-motion前脸之后，其整体颜值还算比较时尚，在这个购车主力逐渐倾向于年轻化的时代，轩逸颜值算不上出色，但至少没落伍。
此外，我认为跟得上时代步伐也是轩逸能够获得消费者认可重要的一点，19款的轩逸支持车联网、手机互联甚至是语音识别，这已经是时下最流行多媒体配置，一款合资A级车能有这配置，确实值得称赞。
最后动力操控层面，我自己对这辆车的驾驶感受评价是肉，并且毫无操控可言。我想这也是轩逸自己必须要承认的一点，不过轩逸好像也从来没有打过操控或者是动力这张牌。1.6L和1.8L这两套动力，油耗经济性的表现非常不错，并且质量可靠性也是极佳，而搭配CVT变速箱，平顺性值得认可。并且，中国市场，打着运动牌的车型好像都偏向于冷门，而轩逸这种中庸舒适型的，好像还挺受认可。
除了去年12月月销破6万的成绩让人感到震惊意外，轩逸截止2018年，12年间，其销量已经超过了270万辆，这成绩确实让人咋舌。
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