封面新闻记者 曹菲
1月17日春运首日，“90后”青年动车司机王森驾驶成渝城际铁路（成渝高铁）复兴号动车组G8603次列车，正点驶出成都东站。
这是2022年春运成都东站开往重庆北站的首趟复兴号动车组，也是王森成为复兴号动车司机后的首个春运。
王森是中国铁路成都局集团有限公司成都机务段为数不多的两名90后复兴号动车组司机之一。
别看他年轻，却是一名“老司机”。自2018年取得动车司机驾照后，他先后在成灌快速铁路、成雅铁路、西城高铁、成贵铁路、成渝城际铁路等多条高铁线路驾驶动车组，熟悉单位管辖范围内的所有高铁线路，能熟练驾驶13种动车组机型，是一个不折不扣“全能选手”。
王森家住绵阳，从小看着宝成线上飞驰的火车，便有了成为火车司机的梦想。高考时，他毅然选择了铁路院校的铁道机车车辆专业。然而事与愿违，他毕业后没能进入铁路行业。
“不甘心，不想放弃火车司机梦。”经过努力，他最终通过中国铁路成都局集团公司的招考，分配到了成都机务段工作，2012年，如愿以偿成为宝成铁路一名电力机车学员。
2015年，王森考取电力机车司机驾照，成为了一名电力机车司机；2018年考取了动车组司机驾驶证，成为一名动车组司机；2020年12月，成为首批成渝城际铁路复兴号动车组司机。
成渝高铁最高运行速度350，王森每隔30秒就要踩踏一次脚下的警惕装置，每一次信号变灯都要手指信号呼唤应答一次。与驾驶250km/h的和谐号动车组相比，更需要司机集中精力。
作为中国高铁“名片”，驾驶复兴号动车组必须要有高超的业务技能、良好的心理素质、丰富的驾驶经验、非常熟悉行驶线路情况，选拔出来的司机个个都是动车司机中的“尖兵”。
几年来，王森驾驶列车司机室仪表盘显示的速度数字不断变化，从80km/h的货运列车，160km/h的普速客车，250km/h的和谐号动车组，350km/h的复兴号动车组，在工作中，他也见证了中国铁路的飞速发展。
（图片由成都机务段提供）
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