今天打车时跟司机师傅聊天，聊到了汽油涨价，新能源汽车的话题。新能源汽车的优势是每公里的电费要远远小于油费，师傅开的是新能源电动汽车，每天开下来还能挣些钱，要是开汽油车挣得都成油费了。聊到充电方便不，师傅也是无奈，充电的地方很少，找个充电的地方很难，就是找到了还要排长队。没办法只能晚上在家充满电，白天再跑车。跟师傅聊的时候我想起家里买车也想买电动汽车，因为住的是老小区，停车位不好找。找到的停车位也没办法加装充电桩，也曾经搜过家住附近的公共充电桩，结果不是年久失修坏了，要不就是离得太远，充电桩也不多，最后买车的事也就作罢了。
我国现在大力发展新能源，减少对化石能源的依赖。以郑州为例，汽车保有量超过了500万辆，在国家推进新能源汽车的政策下，如何解决新能源汽车充电问题上现今行业主流的方案是两种：一种是充电模式，一种是换电模式，
两种模式都有优劣。充电模式不受空间地域的影响，充电桩不占空间、方便。但充电桩需要大量建设，如果充电桩数量不够，会造成大量排队，充电效率就会大大降低。换电模式就像之前的加油站，占地大，投资费用高，但换电方便快捷，换完就可以上路。
电动汽车每天行驶在城市内行驶的公里数有限，大部分家里都有充电桩，换电站模式在城市内使用的不会太多，但是大量的出租车和需要临时充电的情况，城市内可以采用充电桩的模式。国内的一二线城市，尤其是老城区土地空间有限，可以考虑利用现有条件改造建设充电桩，比如我送孩子上学在马路边上看到这样的路灯杆，改造成兼顾充电桩功能的路灯杆，既可作为路边临时停车位，也可以兼做新能源汽车充电。在高速公路上，车跑的距离远，而电动汽车高速会有电量不足的问题。可以在高速公路服务区建设换电站，满足新能源车主的需求，不用担心车子的电量了，换电站也可以增加汽车保养等相关服务。对于换电还是充电，对于我们普通消费者来说，只要是方便快捷的就是最好的。
