零百加速4.7s的双门掀背式纯电跑车，只卖十万元。这就是前途汽车于近日发布的新车K20，那么这车的前途如何？本文观点：
（1）新车产品力表现突出，市场定位精确；
（2）造车历程艰辛，本质上还是资本间的游戏；
（3）市场前景充满挑战，小众未必讨好；
新车产品力表现突出，市场定位精确
K20车长3740mm，轴距2236mm，采用两门掀背式设计，搭配隐藏式门把手、流线型车身、车顶尾翼设计十分突出，一定程度上降低了风阻；大尺寸轮圈搭配红色运动卡钳，充满了战斗力；前脸采用贯穿式分体大灯，与车尾的贯穿式尾灯相呼应。内饰十分简约，双联屏设计集成了仪表盘和中控屏，主色调以白色和金色为主。
新车共两款配置，单电机长续航最大可提供500km续航能力，双电机四驱版可提供217匹马力，实现4.7s的零百加速。售价区间为8.68-14.98万。
可以看到，整体的设计风格偏向年轻化，定位也以年轻群体为主。作为对比的零跑S01，动力参数和续航上均被碾压，产品力表现不容置疑。
图为零跑S01
造车历程艰辛，本质上还是资本间的游戏
2018年8月8日，前途汽车在成立3年后，发布了第一款纯电跑车K50，起售价68.8万。前途想复制特斯拉的成长路线，从高端群体入手，积累造车经验和资金的同时，价格下探，开放平民市场。
图为前途K50
此时的特斯拉正处于产能爬坡的地狱；蔚来刚刚交付ES8，全年净亏损233亿；小鹏汽车刚完成B轮22亿的融资，年底G3正式上市；而哪吒汽车刚刚成立……
2020年，补贴退潮，新冠疫情，众多尾部造车新势力面临资金困难，前途汽车相继爆出欠薪、门店清退等负面新闻，最终逐渐淡出众人视野。
2021年，作为前途汽车的母公司长城华冠，通过换届批准了公司的融资和股权激励方案，并通过拉拢重要企业和资本方，筹集了大量资金，并计划于今年底重组上市。而前途汽车也通过T轮融资和“三新计划”重回公众视野。
能认出几个品牌？
历经四年，K50交付百余量，通过产品赚钱没走通，只好通过融资等行为不断充血。前途汽车虽然活了下来，但是只依靠资本的力量，能否量产K20，目前还不得而知。
市场前景充满挑战，小众未必讨好
今年一季度，蔚来累计交付2.58万辆，营收99.1亿；理想累计交付3.1万辆，营收95.6亿，而毛利率达到了22.4%；小鹏交付3.5万辆，营收74.55亿。而处于同一时期的前途还不知道财报怎么写。
前途目前的困境有：初代产品过于高端且不被市场认可；次代产品刚刚发布，且面向群体十分有限；资本的加持能否为前途带来钱和资源还尚不明朗；供应商、原材料、生产线、研发和生产人员是否健全且稳定。
而K20的发布，马上就被质疑是否抄袭了本田CRZ，这样的声音无疑又为前途雪上加霜。
图为本田CRZ
总之，前途汽车K20想要重启前途，任重而道远。
编辑：西瓜熟了了了
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