2018年10月20日，贝纳利TRK251、502C、752S三款新车正式上市，售价分别为1.98万元起、3.98万元起与4.78万元起。三款新车作为贝纳利在2017年米兰车展中首次亮相的重磅车型，可谓是吊足了消费者胃口。其中TRK家族新成员TRK251作为一款入门级拉力车，具备了一定的多路况适应性，同时它所搭载的那台249cc单缸水冷发动机，更是可以在9250rpm时输出19kW（25.8Ps）的最大功率。而502C作为贝纳利500cc平台的新作，在继承优秀的动力系统后，还被赋予超长的拖曳距与更靠前的脚踏位置，向消费者阐释了何谓欧洲运动巡航车。最后是贝纳利目前排练最大的国产街车752S，源自2ue技术的并列双缸发动机，最大功率可达56kW（76Ps），除此之外，高配车型还破天荒的使用了Bermbo卡钳与Marzocchi可调前叉，这是在国产车型中绝无仅有的配置。
贝纳利三款新车售价表车型售价（万元）TRK251 标准版1.98TRK251 三箱版2.26502C 标准版3.98502C 高配版4.48752S 标准版4.78752S 高配版5.38爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
贝纳利 TRK251：
在外观方面，TRK251拥有与老大哥TRK502几乎相同的设计，不仅如此，它还继承了家族车型一贯的高配置，倒立式前叉、中置单筒减震器、前对向4活塞卡钳等都是主流配置。
TRK251同样是一款看上去比较显大的车型，这与它2100*840*1320mm的车身尺寸有很大关系，而且与TRK502相比，835mm的座高也明显更像是一款ADV车型所应拥有的高度。
在配置上，TRK251除了行走系统一如既往的继承了家族特点外，带有透镜的LED大灯，前后轮ABS系统，以及全液晶仪表等配置，均体现出了TRK251超越同级对手的实力。
TRK251搭载一台250cc单缸水冷发动机，其最大功率为19kW（25.8Ps）/9250rpm，最大扭矩为21.2Nm/8000rpm。
前后17寸的轮圈搭配在小排量入门级ADV车型中比较常见，它所使用的前110/70 R17、后150/60 R17更适合在公路道路中行驶，厂家或许会在未来推出高性能的辐条圈版本。
贝纳利 502C：
502C标准版售价为3.98万元，高配版售价为4.48万元。
502C作为贝纳利旗下首款运动巡航车，它被赋予了强大的运动性和动感的外观设计，颇具视觉冲击力的编织车架和流线型油箱让人过目不忘，除了杜卡迪的Diavel系列车型外，很难再找到类似的设计。
502C是基于贝纳利500cc动力平台打造，但它的整车车架以及悬挂上与幼狮和TRK502有明显区别，它的长宽高和轴距更是达到了2280*940*1140mm、1590mm。
作为贝纳利2018年新品，502C同样采用了全车LED光源，Brembo卡钳、KYB等高规格配置也出现在了502C的高配车型中。
这款排量为500cc的并列双缸发动机正是在幼狮与TRK502所使用的那台，其最大功率为35kW（47.6Ps）/8500rpm。
21.5L的超大油箱，赋予了其轻松超过300km的续航能力，这也是继黄龙巡航版之后，贝纳利油箱第二大的产品。
虽然是巡航车型，但502C依然采用了前后17寸的轮圈搭配，轮胎由倍耐力提供，型号为Angel ST，规格为前120/70 R17，后160/60 R17。
贝纳利 752S：
752S标准版的售价为4.78万元，高配版售价为5.38万元。
贝纳利752S可以说是本次发布会的爆款车型，它是贝纳利多年以来向市场投放的第二款大排量街车，全车肌肉感十足的外观，上翘的尾部设计，以及意大利风格十足的编织车架，无一不体现出它的意大利身份。
从这个角度看上去，贝纳利752S有几分杜卡迪Monster 821的味道，不过两个品牌都源于意大利，设计上的重叠在所难免。
贝纳利752S的车头外型为圆润的椭圆，里头却藏着两颗LED透镜灯具，在复古中又带有一些科技感。
高配车型破天荒的使用了Brembo卡钳和Marzocchi前叉，贵了这几千元可以换来意大利顶级配件，还是十分划算的。
这款发动机可以确定源自贝纳利的一款概念车2ue，它是贝纳利首款使用并列双缸发动机的车型。
752S搭载一台排量为754cc的并列双缸发动机，这款发动机的亮点不止在双缸上，它还首次使用了滑动离合器，发动机的最大功率为56kW（76Ps）/8000rpm，功率相比之前曝光的数据有所降低。
专为752S设计的扩音式排气，不仅造型十分运动，还带来了更加浑厚的声浪。
总结：
三款新车覆盖了拉力车、巡航车、以及运动街车，可见这次新品发布再一次丰富了贝纳利家族的产品线，其中752S的出现，更是向消费者们展示了贝纳利的强大技术储备，这样一款大排量运动街车，在没有经过充分测试和是不敢轻易推向市场的。而备受关注的运动巡航车502C也再次发挥平台优势，为消费者带来一款成熟又乐趣十足的作品；最后是入门级拉力车TRK251，虽然它还属于偏向公路的设定，但对于新手们来说，至少从动力和车身配置方面都能让他们来一场说走就走的短途旅行。
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