买电动汽车大家看的是什么？颜值、颜值、配置、空间、价格还是续航能力？没错，这些都是消费者所考量的重点。尤其是那些拥有着较低售价同时还有较高续航的车型就完全是香饽饽了。今天电动君就给大家推荐4款续航在300公里以上，15万元以内就可以搞定的电动汽车。
这四款车分别为“荣威Ei5”、“奇瑞艾瑞泽5e”、“吉利帝豪GSe”以及“比亚迪元EV”。让人惊喜的是，这4款车的续航里程均符合300-400公里这一区间的纯电动车补贴政策，以北京的2018年新能源车补贴政策标准为例，国家补贴为4.5万元/辆，北京地方补贴为2.25万元/辆，合计每辆车可补贴6.75万元，相比2017年的补贴要增加了3.4%，而且个别厂家还会有补贴，所以消费者买一款纯电动车的费用将远远低于官方指导售价。简直是白菜价啊！
从外形上对比
荣威Ei5 倒梯形的大嘴式前脸是目前荣威品牌的家族式特征，辨识度非常高，下部的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯底部，有一种将头灯托起的感觉。保险杠几乎与车身融为一体，蜂窝状的装饰板可以带来一定运动效果，配合两侧的镀铬“獠牙”，荣威Ei5显得不怒自威。侧面凭借逐渐下滑的侧面车顶线条、到C柱位置开始上扬的中腰线和斜向上的底边腰线，荣威Ei5打造出了一种猎装版车型的感觉。
艾瑞泽5e在造型上延续这燃油版艾瑞泽5的整体设计，精致圆润而且紧凑的造型让这款车看上去十分动感。它的直流快充接口位于品牌logo下方，交流慢充接口则位于车身侧后方的“加油口”位置。
帝豪GSe，有别于燃油车版车型前脸的水滴涟漪造型，帝豪GSe采用了EV家族专属的回纹封闭一体式前格栅设计，造型上更加个性，同事可以带来更低的风阻。它的快/慢充接口分别设计在车身左右两侧，直流快充接口位于主驾驶席一侧的后翼子板上，而交流慢充接口位于副驾驶席的前翼字板上。
比亚迪元EV采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计语言，在颜值上更进一步，而且与燃油车型相比更显年轻时尚。元EV的直流快充和交流慢充接口均位于前格栅品牌logo下方，通过车内的开启盖板按键方可打开。
从内饰上对比
荣威Ei5 在家庭的舒适性到整体设计的美观性上都做了充足的考量，精致的细节处理上让整个内饰充满了豪华感。机械 7英寸液晶屏组成仪表盘显示效果出众，8英寸的中控屏同时集成了斑马交互系统，让车机更加智能。而且它的后背箱储蓄空间在纵深和高度方面都有十分突出的表现，如果后排座椅放倒的话，整个后部的储物空间将进一步增大，可以更好的满足载物的需要。
艾瑞泽5e主打年轻的设计理念，双筒式仪表盘搭配中控大屏，在功能上现实十分清晰，而且还内置了带有语音识别功能的Clou-drive2.0智云互联行车系统，科技特性显露无疑。
帝豪GSe全新的360°环抱一体座舱采用了大面积软质材料包裹，黑色和亚光银的配色让整个内饰无论从触感还是视觉都有很好的体验。简洁的内饰搭配液晶仪表和8英寸中控屏，物理和触摸式按键的组合在提升了科技感的同时，也考虑到了操作的便捷性。
元EV延续了燃油版元的整体设计，对称环抱式座舱加以银色镀铬饰条的点缀，很有年轻气息。由于外挂式备胎的设计，元EV的尾门采用侧向打开的方式，将后排座椅放倒后，地板十分平整，大大提升了后备箱储物空间的使用率。
从动力上对比
荣威Ei5搭载了最大功率85kW，最大扭矩达255N·m的永磁同步电机，同时搭载了35kWh容量的三元锂电池组，带来301km的NEDC工况续航里程能力。
艾瑞泽5e搭载了最大功率90kW，最大扭矩达276N·m的永磁同步电机，同时搭载了49kWh容量的三元锂电池组，带来351km的NEDC工况续航里程能力。
帝豪GSe搭载了最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，同时搭载了52kWh容量的三元锂电池组，带来353km的NEDC工况续航里程能力。
元EV搭载了两套动力系统，其中低功率版本搭载了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，而高功率版本则搭载了最大功率160kW，最大扭矩达310N·m的永磁同步电机，两种动力配置均拥有305km的NEDC工况续航里程能力。
从售价和配置上看
荣威Ei5补贴后13.38-14.38万元的售价，拥有着诸多实用配置，包括实用方便的无钥匙进入和无钥匙启动系统，以及自动头灯和自动空调功能，这些基本都是每次驾驶车辆都会用到的功能。其次，荣威Ei5共推出了两款车型，其中14.38万元的“互联网旗舰版”车型是值得推荐的。因为相比于13.38万元的“互联网豪华版”车型，还增加了前/后排头部气囊、胎压监测系统、定速巡航、主驾驶席电动调节座椅以及前排座椅加热功能。
艾瑞泽5e补贴后13.98-15.98万元的售价，相较于荣威Ei5在全系标配配置上略显有些寒酸，而且很多实用配置也没有配备。艾瑞泽5e共推出三款车型可供选择，其中15.98万元的“智酷版”车型是值得推荐的。因为最低配13.98万元的“智尚版”在基础配置上不算丰富，会对日常驾驶的便捷舒适性造成一定影响，而14.98万元的“智享版”在功能上增加了胎压监测系统、后驻车雷达、多功能方向盘以及全车车窗一键升降功能，在实用性上增分不少。另外顶配的15.98万元的“智酷版”车型，在此基础上又增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、LED日间行车灯以及自动头灯等功能，让更多实用舒适性的功能有所配备，大大增加艾瑞泽5e市场竞争力。
帝豪GSe补贴后11.98-14.58万元的售价，在整体配置上是十分丰富的，但是在最低配车型上缺失了很多常用配置，虽然每款车型会通过配置拉开价格差异，但是诸多基础配置还是应该有所配备的。帝豪GSe共推出了四款车型，其中12.58万元的“领尚型”车型是值得推荐的。因为相比于最低配11.98万元的“风尚型”车型，增加了电子驻车、后驻车雷达、自动驻车、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、全液晶仪表盘、带人机交互的8英寸中控多媒体系统、LED日间行车灯、自动头灯以及自动空调等诸多实用配置。而高配的两个车型，则配备了更多属于“锦上添花”的越级配置。
元EV补贴后7.99-9.99万元的售价，拥有着诸多实用配置，包括实用方便的无钥匙进入和无钥匙启动系统，带有人机交互的多媒体系统和PM2.5空调过滤系统。元EV共推出了四款车型，其中8.59万元的“悦酷型”车型是值得推荐的。因为相比于7.99万元的“尚酷型”车型，增加的6000元购车成本却得到了胎压监测系统、倒车影像、LED日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动折叠等近20项配置，所以这一车型将是元EV的走量车型。
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