【有车以后 导购】三胎时代来临，原本的五座车已经难以满足一家人同时出行的需求。为此，不少家庭都会计划购置一台七座车用于节假日的长途出行。考虑到在自驾游过程中，路况可能会更加复杂一些，因此很多家庭首选的还是七座SUV，而非MPV。今天小编就来推荐美日德三部又有料又有面的合资七座SUV，近期有需要购置新车的朋友可千万别错过。
广汽丰田汉兰达
厂商指导价：26.88-34.88万元
汉兰达前脸风格偏向于运动时尚，犀利流线的大灯造型、搭配灯体内部采用三灯珠的设计，让整个大灯造型凌厉有气势，有点大哥雷克萨斯的感觉。日行灯、远近光灯等都采用LED光源，并配备自动开闭与AHB自动远光灯等功能。
尾灯与前大灯的造型相呼应，都采用了修长的流线造型设计。尾灯内部细长的横向LED示宽灯带，夜间的点亮效果很棒。
进入车内，可以看出相比于第三代汉兰达，第四代的设计、用料、质感和科技感都全面升级的同时也继承了上一代的优点，车内的储物空间非常丰富。配备12.3英寸的全液晶表盘、12.3英寸的中控大屏以及彩色HUD抬头显示，并支持三屏联动。
汉兰达的车身长宽高数据为4965x1930x1750mm,轴距达到了2850mm。空间和座椅的舒适度都过得去，只是头枕的设计比较奇怪，奇怪的凸出和偏硬的填充导致后排座椅头枕实际乘坐感受较为怪异。
双擎汉兰达驾驶起来在低速用电行驶时非常轻盈好开，完全感觉不到你是在开一部五米级别的SUV，整部车的底盘和悬挂的滤震也十分不错，不会有太多多余的小震动传入车内。这套动力组合的加速过程非常平顺，实测百公里成绩在八秒多，对于一部家用SUV来说足够了。
汉兰达还有纯油2.0T版本可供选择，2.0T汉兰达的最大功率为182kW，最大扭矩380N·m，相信可以完美解决双擎后段发动机无力嘶吼的问题，并且搭载了一套DTV动态矢量四驱系统，在应对复杂路况的行驶能力比起双擎版本的E-Four有所提升，加上全新的8AT变速箱，整体行驶品质相比老款燃油版可以说有飞跃式提升。不过在燃油经济性方面，纯油版自然就不如双擎来的好了。
上汽大众途昂
厂商指导价：29.50-40.50万元
改款后的途昂在外观设计上十分大胆，外形在方正轮廓中注入了更多精致化元素。延续敦厚力量感的同时，在车头轮廓与发动机盖上雕刻感十足的线条，又将整车气质提到一个新的高度。
车身侧面，途昂依旧展现着硬派SUV的气质，硬朗的线条，凌厉的腰线贯穿车身，结合大尺寸硬派轮毂，带来了与众不同的力量感和运动感。
途昂的车尾没有像车头设计的那么大胆，而是保持了沉稳大气的设计风格。换装了贯穿式灯组，更加符合时代主流，并且在灯组下方采用银色装饰条点缀，非常有层次感。灯带点亮后很有辨识度，并且可连通车标一道实现动态点亮效果。
途昂内饰换装了更具“原创性”的数字座舱风格，整体内饰配上大众标可以说是让人眼前一亮，缺点就是亮黑面板虽然好看但还是容易脏。车子的内饰有不错的质感，副驾驶座和前门饰板上，使用了星空饰板进行装饰。
途昂的长/宽/高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。独有的尺寸优势与宽大的车身，使得内部空间和外观看上去一样，就是大。全系标配2 3 2的7座布局，并可选装2 2 2的6座版本。
途昂有2.0T高低功率以及2.5T六缸发动机可供选择，平时加油都需要95号，这也是大众的常规方案。传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，动力总成方面比较成熟。在底盘方面可谓是德味满满，整体感受比较厚重且有韧性，转向手感也是十分紧实，但一些细碎的小震动还是会传入到车厢内。
驾驶途昂起步的时候，不会觉得肉但风格不激进，需要再往深踩才能感受到速度感，车的整体调教风格以舒适平顺为主，到了后段依旧有余力，具备不错的爆发力。小缺点就是这套双离合变速箱在低速的时候顿挫还是稍微有的，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较一般，说的简单一点就是不跟脚，不过对于一台家用SUV，这个问题看起来也不算问题。
凯迪拉克XT6
厂商指导价：32.77-48.92万元
XT6整车做得十分厚重气魄，庞大的造型设计，就是很有气场。前脸盾形进气格栅，尺寸不小内精致镀铬排列，突显自身档次。XT6继承家族经典造型，大繁至简的设计语言，令优雅内蕴与大气外在相映呈现。
XT6整个侧面和尾部设计比较简洁，雄厚的车身，给人的感觉宛如泰山，很有厚重感。
凯迪拉克XT6内饰设计较为保守老旧，好在是用料以及做工都很厚道，木纹亮色饰板覆盖于中控台上，周边镀铬饰条包边，很上档次。
XT6的长宽高达到了5056x1964x1780mm，轴距达到了2863mm。带来全新的三排六座/七座双布局设计。第二排的空间很大，底板平平整整的，头部空间宽敞，柔软舒适的座椅，可以进行靠背调节，和前后的移动，中央扶手小巧实用。第三排独立式双人座椅，两侧有多功能储物格子，配备自动挡三区空调，座椅可以电动放倒。
凯迪拉克XT6全系搭载48V轻混系统，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，变速箱为9AT，WLTC综合油耗7.76L/100km，官方百公里加速时间8.65s，最高车速210km/h。整体驾驶起来也是主打平顺舒适，底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。高配有电子实时阻尼可调悬挂，根据路况和驾驶情景智能调节单个悬挂软，可谓是操控与家用都兼顾了。
写在最后
在这个级别里，消费者考虑的往往不止是车本身，很多时候还会考虑到品牌的影响力等等，凯迪拉克是豪华品牌，自然在这一方面略胜一筹。不过大众途昂与丰田汉兰达的产品力跟凯迪拉克XT6对比也不落下风，那么你们会更倾向选择哪一款呢？或者还有其他更好的建议，我们不妨在评论区一起聊聊。
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