【太平洋汽车网 评测频道】在丰田的SUV阵营中,紧凑型SUV威兰达堪称销量担当,而对于多成员家庭则有汉兰达,同样是标杆车型。威飒(询底价|查参配)正是瞄准这两者中间这个空白,主打城市五座精品标签,它带有一定的跨界SUV风格,有着比威兰达更时尚的气质,以及更下本的用料和配置,定价也更高,双擎四驱顶配价格突破了30万。那么今天我们就来探讨一下,威飒的双擎版本,驾控感受以及性能表现到底如何?

广汽丰田油电混合威飒路试怎样(综合油耗不到6升)(1)

动态感受

威飒和其他丰田车型一样,都提供了汽油版和混动版,我们体验的是双擎混合动力四驱版,发动机和前后驱动电机的参数如下图,系统综合总功率为163kW,综合扭矩官方则未公布(两驱版本系统总功率 则为160kW),传动方面则是混动专用的E-CVT,驱动方面也采用了无传动轴的E-FOUR电子四驱系统,后轮直接由后轴电机驱动。

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这套第四代THS II混动系统大家已经不陌生了,由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成。这套系统已经应用在了凯美瑞、威兰达、汉兰达等TNGA-K平台的中高端丰田车型上。

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2.5L双擎混动系统要详细介绍起来起码得是万字大文,好在此前我们就针对这套系统做过详细的解读,感兴趣的可以点击下方图片跳转至相关链接,深入了解丰田作为“混动宗师”,到底“混”得怎么样,本文我们着重聊聊威飒的实际驾驶体验和性能表现。

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威飒在起步时,仅靠电机驱动,这么做不仅可以避开发动机的低效工况,电动机的大扭矩从特性还能实现电车一样的轻快和安静。当你深踩油门的时候,发动机才会启动,与电机一起输出动力,同时为电池补充能量。

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关于ECO 、NORMAL、SPORT这几种驾驶模式,他们之间的区别简单来说,主要体现在发动机的介入积极度不同。在ECO经济模式下,系统会尽可能采用纯电行驶,发动机非必要不介入,动力比较柔和。而在SPORT运动模式下,油门轻轻一踩发动机就会立马唤醒,转速也更容易飙高,驾驶起来更为畅快。

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车上还提供了EV模式按键,你可以强制系统进入EV模式,直到电量不足时发动机才启动发电。当然如果你突然来一脚地板油,系统也会毫不犹豫打着发动机把动力全数奉还。

个人建议日常驾驶中直接用SPORT模式即可,也不用担心运动模式油耗会高很多,毕竟你也不是每一脚都是地板油对吧。运动模式可以让你在同样油门开度的情况下,获得更迅猛的提速能力,双擎系统依然是高效配合的,混动车在运动模式下油耗并不会像燃油车那样大幅增加。

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在车辆起步的时候,E-FOUR四驱系统就会让后轮输出动力,有效降低前驱车头重尾轻起步严重后仰的情况,让起步更迅速平稳。而在加速、坡道、雨雪湿滑路面等情况下,系统都能够瞬间进入四驱状态,前后轮的扭矩分配,可以再100:0~20:80之间自动调节。也就是说,丰田的这套电子四驱系统,对于日常驾驶都是很有帮助的,并非单纯为了让你应付越野路况。

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丰田TNGA架构下的车型都具备了低重心的特性,威飒虽说作为一款SUV,但同样具备了这种基因,再加上转向反应灵敏,反馈力度均衡,悬挂支撑性也比较到位,在激烈驾驶时,操控起来非常自如,仿佛开的是一辆小巧的两厢小钢炮。

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威飒的底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架结构,这套悬挂柔中带韧,对于非铺装路面可以非常有效地过滤掉路面的细小颠簸,遇到大坑大沟,减震器能够很好地吸收冲击,并且回弹非常干脆,舒适性很强。

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不过作为一款兼顾家庭定位的城市SUV,它的悬架自然也不会调校得非常硬朗,因此在快速过弯时,还是会有一定的侧倾。虽然它的操控极限不低,但满载乘客的时候,过弯还是压一压速度吧。

关于外形、内饰、空间等其他静态方面的信息,此前我们已经有过专门的解析,电机下方图片即可前往相关页面,这里就不重复赘述了。

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油耗测试

双擎混动车型,油耗表现自然是重头戏。我们测试的威飒是四驱版本,那么它的综合油耗表现到底怎么样?

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我们采用ECO模式进行测试,当天气温31℃,全程空调22度二挡风内循环不变。测试开始之前清零小计里程并加满油,以两次跳枪为止。测试路线一共行驶了185.1km,高速公路居多,整体路况属于比较畅通,不过中途因高速上发生了严重交通事故,拥堵了整整一个小时,拥堵程度已经到了长时间停止和低速蠕行的地步了。也就说整个油耗测试过程,是包含了高速巡航、低速走走停停、长时间停车怠速的综合工况。

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测试结束时表显油耗5.8升/百公里,全程平均速度42km/h,纯电行驶比例61%。到达测试终点,我们重新把车加满油,还是以两次跳枪为止。实际加油量为11.02升,折算一下就可以得到威飒双擎四驱版的平均百公里油耗为5.95升。这个油耗表现对于一款尺寸不小的四驱SUV来说还是相当不错的。

加速测试

在进行加速测试前,我们需要先关闭ESP和空调,并打开运动模式,让车辆进入最强的动力状态。我们采用憋转速的方式进行起跑,由于丰田双擎车型并不直接显示转速,无法得知最高转速,但出于保护程序,其转速自然不会很高,总之起跑瞬间系统是处于发动机 电动机共同全力输出的状态。

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从加速曲线来看,威飒起跑瞬间发动机和电动机并联发力,加速度可以达到0.6g,这个数值还是相当给力的,不过很快就开始回落,时速70km/h之后g值就基本维持在0.2g了。

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以威飒双擎的定位,市场上并没有特别对等的车型,我们那另外几款日系混动紧凑型SUV来作为参考,考虑到测试环境并不完全统一且测试可能存在一定误差,威飒7.99秒的成绩,与另外几款车可以算是处于同一水平。

制动测试

在制动测试环节,我们从时速100km/h一脚踩死刹到停下为止,威飒在整个测试过程中,制动力度非常到位,输出也比较线性,前悬也提供了比较到位的支撑。另外,刹车踏板的脚感也比较均匀的,不会出现明显前软后紧、前虚后实的现象,ABS防抱死系统介入及时,车身姿态也比较稳定,车尾没有太严重的横向摇摆。

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从图表中可以看到整个制动过程中,制动力初段出现了短暂的上升阶段,随后加速度基本保持在-1.1g上下。相比于其他几款混动紧凑型SUV来说,威飒37.60米这个成绩也是数一数二的。

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绕桩测试

绕桩测试对于车辆的转向精准度、动力响应、底盘支撑性、轮胎抓地力等各方面都是一个考验。实际体验下来威飒的绕桩极限速度大约在70km/h左右,当然,这个极限速度也受场地条件、轮胎状况和驾驶员等因素影响,总体来说作为一款SUV,威飒的操控表现还是相当不错的。

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另外就是整个绕桩过程中转向也是比较跟手的,操控起来比较自如,车身能够完全按照你所想的方向去,不会给人一种脱节的感觉。得益于扭矩爆发性更好的电机辅助,绕桩过程也是比较容易保持速度的,一给油速度就能提上来,整个过程还是比较流畅比较有操控乐趣的。

噪音测试

我们测试威飒双擎四驱至尊版配备了前排隔音玻璃,我们在关闭了空调、音响、座椅通风等任何可能发出声响的功能后,测得发动机熄火时车内噪音最低稳定值为33.9分贝。此时车外的环境噪音为48.6分贝,有效隔绝了车外噪音。而当发动机启动运转时,其噪音就比较明显了,达到了47.7分贝,接近车外环境噪音。

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随着速度的提升,车内噪音自然也跟着上升。在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下,车内噪音值分别为59.7分贝、63.1分贝和67.9分贝。噪音测试同样受场地环境、风速以及噪音仪本身误差影响,不过威飒这个隔音水平,相比于此前我们在同一场地,使用同一个噪音仪测试的车型当中,表现也算是良好。

总 结

总的来说,威飒由于搭载了和威兰达完全相同的双擎动力系统,性能上并没有太大差异。不过作为一款定位更高的车型,威飒在设计风格、内饰用料方面确实营造出了更高的质感,而在操控方面,也有更为运动化的调校。假如你是一个追求高品质的消费者,同时又没有七座的需求,那么手持30万预算,威飒就正好适合你!(图/文/摄:太平洋)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:

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车型信息:威飒2022款双擎 2.5L E-CVT四驱至尊版
官方价:30.38万
购置税:2.69万
最终落地价(含保险款项):34.27万
耗能费用(两万公里/年):-
厂商:广汽丰田
级别:中型SUV
上市时间:2022-01
发动机:2.5L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):178
最大扭矩(N·m):221
电动机最大马力(PS):174
电动机总功率(kW):128
电动机总扭矩(N·m):323
电池充电时间:323
快充电量(%):-
变速箱:E-CVT无级变速
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4780×1855×1660
轴距(mm):2690
最高车速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-
实测车速60km/h环境噪音(dB):-
实测车速90km/h环境噪音(dB):-
实测车速120km/h环境噪音(dB):-
NEDC综合油耗(L/100km):5
WLTC综合油耗(L/100km):-
CLTC综合油耗(L/100km):-
电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
NEDC纯电续航里程(km):-
WLTP纯电续航里程(km):-
CLTC纯电续航里程(km):-
EPA纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年或10万公里
首任车主质保政策:-
驾驶辅助级别:L2
车身类型:SUV
长度(mm):4780
宽度(mm):1855
高度(mm):1660
轴距(mm):2690
前轮距(mm):1607
后轮距(mm):1627
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1775
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):55
行李厢容积(L):-
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:A25D
排量(mL):2487
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):178
最大功率(kW):131
最大功率转速(rpm):5700
最大扭矩(N·m):221
最大扭矩转速(rpm):3600-5200
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:14
配气机构:DOHC
缸径(mm):87.5
行程(mm):103.4
发动机特有技术:VVT-iE/VVT-i
燃料形式:油电混合
燃油标号:92号 (原93号)
供油方式:混合喷射
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:永磁同步
电动机最大马力(PS):174
电动机总功率(kW):128
电动机总扭矩(N·m):323
前电动机最大功率(kW):88
前电动机最大扭矩(N·m):202
后电动机最大功率(kW):40
后电动机最大扭矩(N·m):121
驱动模式:非插电式混合动力
驱动电机数:双电机
电机布局:前置 后置
系统综合功率(kW):163
系统综合扭矩(N·m):-
NEDC纯电续航里程(km):-
WLTP纯电续航里程(km):-
CLTC纯电续航里程(km):-
EPA纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:三元锂电池
电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
电池充电时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
快充电量(%):-
简称:E-CVT无级变速
挡位个数:-
变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:电动四驱
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:E型多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:225/55 R19
后轮胎规格:225/55 R19
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):5.7
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压显示
防爆轮胎:-
安全带未系提示:前排
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:-
疲劳驾驶提示:-
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主● / 副-
副驾驶座垫式气囊:-
前排中央气囊:-
后排座椅防下滑气囊:-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:全速自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:标准/舒适经济运动
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
电磁感应悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动扰流板:-
电动吸合门:-
无框设计车门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
电动后备厢位置记忆:
车顶行李架:-
隐藏电动门把手:-
主动进气格栅:-
方向盘材质:真皮
方向盘调节范围:上下 前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘拨片:-
方向盘加热:
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:行车信息多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:12.3英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:-
手机无线充电:前排
座椅材质:仿皮 真皮
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:驾驶席
前排座垫倾角调节:驾驶席
前排腰部支撑调节:驾驶席
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:靠背调节
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
第二排独立座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
负离子发生器:
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:-
触摸式阅读灯:-
车内氛围灯:
电动车窗:全车
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
多层隔音玻璃:前车窗
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
内后视镜流媒体功能:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:主驾驶 照明灯副驾驶 照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:12.3英寸
中控屏操作方式:触控式
卫星导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:-
车联网:
OTA远程在线升级:
道路救援呼叫:
语音识别控制系统:多媒体系统导航电话空调天窗
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USBAUXType-C
USB/Type-C接口数量:标配:3,选装:2
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:JBL
扬声器数量:标配:9
主动降噪系统:-
系统名称:Toyota Safety Sense
自动驾驶芯片:-
芯片算力:-
摄像头个数:-
毫米波雷达:-
超声波雷达:-
激光雷达:-
自动变道:-
弯道保持辅助:-
导航辅助驾驶:-
内置高精地图:-
障碍物可视化显示:-
遥控泊车/驶出:-
远程召唤:-
车机系统:-
人脸识别:
指纹识别:-
处理器:-
中控屏幕个数:-
屏幕分辩率:-
屏幕旋转:-
多屏互动:-
语音识别:-
多轮语音对话:-
模糊语义识别:-
备注:-
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