国内汽车消费的细分市场增长最快的就是SUV市场，仅仅哈弗一个品牌一年就能卖出超过70万辆SUV。但琳琅满目的SUV车型中，有些虽然外观挺好看，但是谁买谁后悔，今天我们就来盘点一番。
第一款是宝沃旗下的BX7。这个号称使用“德国工业4.0”制造汽车的品牌，工厂其实在北京密云，有点挂羊头卖狗肉的意思。宝沃这个品牌其实是货真价实的德国品牌，但1963年就倒闭了。过了差不多半个世纪，福田花费500万欧元买下了品牌使用权，但此时的宝沃早已没有了一丁点汽车制造技术，所以说“德国宝沃”不过就是个“假洋鬼子”而已。
宝沃前一段时间还拍了个魔性广告，号称“好就是贵，贵就是好”，可是按照这个逻辑，才卖十几万的宝沃是好还是不好呢？毕竟比宝沃贵的车多了去了。好和贵有没有直接关系不好说，但宝沃的质量显然是对不起这个价格的。在车质网上，宝沃BX7出现了不少“发动机漏防冻液”的投诉。防冻液也叫冷却液，没有了它，发动机会因为过热出现故障甚至是损坏，可以说这是个大问题。
第二款是中华旗下的V7。中华V7上市时号称使用了宝马技术的1.6T发动机，甚至还在发动机的塑料壳上写上了“BMW technology”，差点把消费者忽悠瘸了。中华V7使用的1.6T发动机代号CE16，而宝马的1.6T代号N13B16A，使用了Double VANOS技术，这是中华的CE16所没有的，实质上，CE16不过是宝马工程师帮忙调校的一款发动机，与宝马曾经用过的1.6T没有多大关系。
从另一方面说，吉利收购了沃尔沃乘用车部门，都不能光明正大的把沃尔沃的技术拿来用，而是打造了领克“曲线救国”。华晨只持有华晨宝马25%的股权，哪来的话语权使用宝马发动机？华晨能不能用上宝马发动机不知道，但是中华V7的投诉倒是不少，发动机抖动、气囊故障、变速器顿挫、车身生锈等等的投诉一大堆。
第三款是东南汽车旗下的DX7。这款车号称是由设计过兰博基尼和法拉利等知名超跑的宾尼法利纳公司设计的，但看起来似乎设计费没给够。最为亮眼的当属DX7的三大件，发动机使用的还是2004年的三菱发动机技术，16年如一日，东南汽车真是专一的好车企。变速箱方面，由于自己无法生产，采购了比利时邦奇生产的CVT，故障率在业内也是名气不小。其他诸如做工粗糙、车身密封不好导致漏风等就不说了。
第四款是Jeep旗下的指南者。作为Jeep家族价格相对便宜的SUV车型，指南者在国内道路上的能见度不低，但指南者搭载的来自FCA集团的2.4L发动机存在严重的烧机油问题，百度上随便搜索关于指南者的投诉，十有八九都是烧机油的问题。指南者2.4L发动机烧机油有多严重呢？有车主发帖称经过Jeep4S店的测试，1000公里烧掉了1.1L机油。Jeep对于此事的解决方案是更改机油刻度尺，时至今日，指南者烧机油的投诉仍然络绎不绝。
第五款是猎豹CS10。作为军转民的企业，按理说猎豹应该是含着金汤匙出生的，奈何后天不努力，一款CS10徒有外观，发动机技术老旧，油耗十分感人，百公里12L轻轻松松。入门车型连安全带预警都没有，简直是拿车主的生命在节省成本。除此之外，猎豹CS10最大的问题就是刹车太软，很多车主反映刹车效果太差，甚至还导致过追尾事故。在号称“五星批发部”的C-NCAP，猎豹CS10仅仅拿到三星，其安全性有多差不言而喻。
