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眼看着快过年了，也意味着庚子鼠年进入了最后的倒计时。很多厂家都在绞尽脑汁的想着怎么整一个出色的文案，其实像这种宣传的文案我们也见过不少，但是像福特这样的指“马”为“牛”的我们还是第一次见。
一条福特中国发布于1月28日的官方微博引发了不少读者热议，甚至有些记忆恍惚，难道鼠年后面是马年？难道是我穿越了？了解之后，才知道这是在为了全新电动车Mustang Mach-E在宣传，接下来我们就来看看这款车有着怎样的亮点。
在去年9月的北京车展中，福特全新纯电动车型Mustang Mach-E国内发布。该车沿用了Mustang（野马）的命名，不过与此前的Mustang不同，这是一款四门纯电动SUV车型。
Mach-E的外观拥有福特野马的许多经典设计元素，如较长的车头、发动机罩上凸起的肋条、锐利细长的大灯以及大灯内部的垂直结构，这些都凸显了其作为美国性能车的特点。此外，与目前野马一致的溜背车顶线条和尾灯组设计再次强调其具有纯正野马血统。
外观部分，Mustang Mach-E采用福特最新的家族设计，车头封闭格栅中采用Mustang专属LOGO，搭配两侧隆起线条极具力量感。空间方面，由于采用四门轿跑SUV的设计，自然无法与两门的野马跑车进行对比，车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739/1881/1621（mm），轴距为2984mm，与海外版车型相比有了全面提升，其中轴距加长了12mm。。
内饰方面，无论从哪个角度来看，这都不是一台“野马”。因为它完全没有野马跑车丝毫气质，反之小编认为Mach-E更像是一台特斯拉。Mach-E的内饰主打简约风格，仪表台没有过多的按键，整体应用一个液晶仪表和大屏人机交互系统进行协作显示，内嵌SYNC系统并且支持OTA升级。
动力方面，参考海外版车型，Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。
#编辑总结
长安福特在近年来动作一直不断，前前后后引入了不少车型进行国产。而单单就Mustang Mach-E来讲，还是具有很大意义的。毕竟新能源汽车已成为这个时代较为炙手可热的板块，Mustang Mach-E的到来不仅标志着一个新的开始，更是福特涉足新能源领域的里程碑之一。而对于Mustang Mach-E来说，这款定位中型纯电动轿跑SUV，将与特斯拉Model Y和蔚来EC6展开新一轮竞争。
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