电动汽车保值率低，似乎已经成为了共识，很多人对于电动汽车的认识就是，辛辛苦苦省下来的油钱，卖车的时候就全赔进去了。
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，虽然近几年有些提升，但仍然与传统燃油车的3年龄保值率65%相去甚远。3年车龄的电动汽车，连一半价都卖不上，确实是事实。
但是，电动汽车保值率低的问题，在今年开始，却出现了逆转，一些热门的电动汽车已经展现出了完全不输燃油车的保值率。根据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年8月中国汽车保值率报告》，特斯拉Model Y的一年车龄保值率高达88.5%，超过林肯冒险家（77.6%）、奔驰GLB（71.1%）。宏光MINI一年车龄保值率也高达86.6%，在所有纯电车型中仅次于Model Y，排第二。
翻翻各大二手车平台，二手电动汽车的价格高的让人咋舌，甚至一些热门车型，出现了二手车价格比新车价格还高的情况，为什么一夜之间，电动汽车就从保值率极低，一跃成为了理财产品？
1、电动汽车原材料大幅度上涨
今年年初开始，各大车企的新能源车型都有了不同幅度的涨价，这背后主要是因为电池原材料的疯涨，锂的价格在今年5月比去年年初高出7倍，钴价涨了一倍多，镍价几乎涨了一倍。受此影响，前几年购买的电动汽车反而性价比更高了，保值率自然也就水涨船高。
以广汽AION Y为例，现款车型厂商指导价13.76-18.98万元，但是2021款车型的起售价不过才10.46万元，涨价3万多，虽然续航里程有所提高，但是，价格上涨也是不争的事实。诸如AION Y这样的新能源车型涨价，也导致很多电动汽车开了两年，甚至可以以当时的购买价平价出售，甚至小赚一笔。
2、油价攀升
与电动汽车保值率上升相对应的，是燃油车保值率的下跌，汽车之家研究院发布的《2022年度中国汽车保值率排行榜》显示，丰田、本田的三年保值率较2021年下滑，曾经的神车本田飞度，保值率下滑4.54%。雷克萨斯ES下滑5.18%，汉兰达下滑4.35%。以前的保值神车不香了，这主要是因为今年以来油价大幅上涨，影响了国人购买燃油车的热情，再加上自主新能源汽车崛起，让很多人产生了现在买燃油车有种49年入国军的感觉。此消彼长之下，新能源汽车的保值率有所提升。
3、二手新能源车评估更完善
新能源汽车的保值率提升，还有一个重要原因，那就是二手新能源车评估规范、标准、技术的完善。之前的电动汽车二手车，总给人一种没底的感觉，因为动力电池的衰减程度很难判断，电池包的衰减程度无法通过外部观察和常规检测来评估，消费者在购买电动汽车的时候难免会心里犯嘀咕。去年5月，中国汽车流通协会发布《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，明确了相关的鉴定评估流程及方法。如今可以基于国家大数据中心，和算法模型对电池健康状况做出判断。让二手电动汽车的车况更加透明，大大减少了购买新能源二手车消费者的疑虑。
9月13日，特斯拉创始人马斯克说，用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待燃油车。他强调：“现在购买的燃油车的残值会比人们想象的要低得多。”而如今，这一幕的确正在上演，困扰二手新能源汽车的最后一个障碍，可能就是首任车主和二手车车主在电池质保方面的区别对待，如果越来越多的车企，给予二手新能源汽车更多的质保政策倾斜，新能源汽车的保值率全面超越燃油车，可能在不久的将来就能实现。
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