不久前，全新一代红旗H5正式上市，新车共推出7款配置车型，厂商指导价为15.98-22.58万元，与本田雅阁、丰田凯美瑞等处在同一价位区间内。
作为公认的国产豪华品牌，红旗汽车在国内市场享有较高人气，红旗H5又是这个品牌的主销车型，所以全新红旗H5收到了相当高的关注度。
而且全新红旗H5在外观设计上有了较大改变，完全颠覆了以往的形象设计，不少网友甚至称新车为“小H9”。
在我们的后台，也有粉丝留言咨询这款车。那么，全新红旗H5值不值得买？有机会成为爆款车型吗？请继续往下看！
说句实话，此前的红旗H5看起来年轻时尚，但是气场不强，不太符合红旗的豪华品牌定位；但这次的全新红旗H5在外观上做了颠覆性调整，采用了红旗家族最新的设计风格，看起来相当大气。
前脸处，新车的大尺寸前格栅内部搭配了直瀑式元素，再配合红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀，让新车看上去既大气又显沉稳，略带铲型的前唇和两侧大尺寸进气口造型，还适当增加了运动感。
车侧部分，新车的车侧线条设计相当简洁，一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾，提升了车辆的视觉长度，配合18英寸密辐式亮色轮圈设计，呈现了较为不错的视觉效果。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，还配备了双边共两出的排气布局，为车辆增添了年轻化气息。
可以说，全新红旗H5更加有气势，更符合红旗目前的家族设计特点，得到了许多网友的肯定。
来到全新红旗H5的座舱内，我们发现这款新车内饰的环抱式设计与中轴式布局，再辅以大面积软质材料包覆和细节方面精致的做工，呈现出了较强的豪华感。而且真皮方向盘大小适中，并在“3”、“9”点位置采用了打孔处理，观感和触感都值得称赞。
全新红旗H5的内饰确实看起来更年轻时尚了，但是对于部分消费者来说，新车规整的中控布局可能会让他们觉得缺少一些新意。
值得一提的是，全新红旗H5摒弃了具有年代感的悬浮式中控屏，采用了比较新颖的12.6英寸竖置中控屏。
同时，中控屏内置的车机系统具有不错的流畅度，还采用了卡片式交互设计，方便用户操作。这套系统搭载的语音识别控制系统，还可以做到“所见即所说”，能让我们更方便地下达语音指令，识别率也挺高的。此外，这套系统支持整车OTA，OTA升级功能覆盖动力域、底盘域以及辅助驾驶域等在内的六大系统，比较全面。
尺寸方面，空间B 级定位的全新红旗H5，长/宽/高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，确实会比其他合资中型车更有优势一些。
座椅方面，新车的座椅不仅采用了打孔处理，通风/加热/按摩三大功能更是一应俱全。而且后排座椅对于细节的拿捏比较到位，精致的菱形缝线恰到好处，靠背角度也设置得挺合适，再加上纤柔的皮革，新车的驾乘舒适性着实可圈可点。
不过新车的行李厢开口中规中矩，放不进太大的行李，但好在行李厢内部空间平坦规整，而且放倒后排座椅后，能进一步延展纵深，可以获得比较可观的储物空间。
动力部分，全新红旗H5提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力版本，最大输出功率分别为169马力、224马力以及169马力，峰值扭矩分别为258N·m和340N·m。值得一提的是，这是红旗H5车系第一次搭载2.0T发动机，同时，红旗官方给出的百公里加速时间为7.8秒。
从实际驾驶体验来看，2.0T版全新红旗H5的动力表现确实强劲：本以为新车的定位属性，会比较难让我们在驾驶中寻觅到激情，但上手后，新车澎湃的动力瞬间点燃了我们的驾驶欲。而且动力系统及时响应我们的动力需求，我们踩多少就有多少。
并且相比于双离合的干脆利落，全新红旗H5搭载的8AT变速箱所具有的绵柔顺滑与豪华一词更为匹配，足以带来从容与舒适的双重享受。
悬挂方面，全新红旗H5搭载了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的悬挂系统，虽然前悬架未采用双叉臂式独立悬架，但这套悬架系统可以轻易化解细碎颠簸，面对较大沟坎也比较从容，可以力保车内驾驶员和乘客拥有高级的乘坐质感。
值得一提的是，得益于近百项减振降噪技术的加持和双层静音声学玻璃的使用，我们发现全新红旗H5在NVH方面有着出色表现，即便是在闹市区或者高速路上，也有着不错的静音效果，对于提升驾乘舒适性有较大帮助。
关于全新红旗H5，我们有一点需要吐槽，就是这款新车采用的是阿特拉斯品牌，不如米其林、倍耐力等这些轮胎品牌来得高端，一定程度上会影响新车的豪华程度。
在全新红旗H5上，我们看到了全新的设计风格，丰富的科技配置、给力的空间尺寸，以及澎湃的动力和高级的行驶质感。
而且目前全新红旗H5的15.98万元的起售价，对比其他合资品牌中型车来说，还是比较合理的，彰显了一定的性价比。目前来看，全新红旗H5还是有一定的市场机会的。
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