雅马哈XSR900迎来了首次大改款，全新2022款的XSR900近日在欧洲正式发布，动力和硬件配置都有升级，整体造型气质突变，一起来了解一下。
外观设计上，虽然粗看上去，整体轮廓还是那个XSR的味道，但各个细节上是处处不同，车架升级为Deltabox铝合金车架，运动性能得到保证，油箱和水箱造型都有所修改。
2020款XSR900
排气改为了和新款MT-09同款的隐藏式排气，视觉效果还是非常清爽的，个人认为比老款好看；后视镜放在了手把末端，更有复古风味儿了，不过要说变化最大的还是那个惹眼的坐垫。
老款那个比较精致的小翘臀，摇身一变成了方正肥厚的“大屁股”，有浓烈的上世纪80年代日本赛车的风格；标志性的圆灯保留了下来，造型有所变动，不过尺寸依旧是比饭碗大点有限。
虽然外观设计不尽人意，但动力和配置部分还是不含糊的，新款采用了雅马哈CP3动力系统，排量从原先的847cc增大到了889cc，可在一万转时爆发117匹的最大马力，七千转时爆发93牛米最大扭矩。
硬件配置上，新车搭载了Brembo直推上泵，前298mm双碟盘搭配四活塞辐射卡钳，后245mm单碟盘搭配单活塞卡钳，前后均采用了KYB可调减震。
仪表也采用了MT-09同款全彩液晶屏，显示信息更加丰富，其他配置上，除了双通道ABS和滑动离合这两项标准配置外，还搭载了堪称豪华的电控系统，如定速巡航、双向快排、防翘头控制系统、电子油门、多种骑行模式和牵引力控制系统等等。
目前该车提供传奇蓝和午夜黑两款配色，售价方面则暂时未公布。总而言之，新款XSR900配置更好了，动力也更强了，但是从整体的精致程度来看，个人认为不如老款的。
