对于爱旅游的我们,有一台舒适能装的大车迫在眉睫,对比了几个品牌后,对丰田的钛灰银色的塞纳情有独钟。

丰田塞纳优缺点论坛(还在纠结丰田塞纳)(1)

空间。作为一台畅销美国的家庭多用途MPV,横向空间极为优秀,美式移动客厅名至实归,坐乘感受就一个字:大!

纵向空间因为四口之家,第三排座椅利用率不高,日常大都放平隐藏,在第二排座椅拉到最后的情况下,后备箱储物空间十分可观,客货两用拉人拉物轻松愉快。

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油耗。丰田2.5升自吸四缸发动机加上阿特金森高效率吸能电机加持,市区日常代步油耗最低达到过4.3L每百公里,综合平均油耗6-6.3L左右,这对于一台5.2米长的全尺寸MPV来说,如此低的油耗着实让人惊喜。

日系车在这方面的技术不得不服,这套混动系统在市区行驶里程越长,油耗越低,短距离两三公里代步与燃油车油耗相当,优势不明显!

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另外,高速行驶因为电机参与度低,油耗要比正常市区行驶高1-2个油,120公里巡航油耗一般在8个,100公里巡航油耗在7个左右,塞纳冬季油耗实测高于其他三个季节约1个油,且冷车发动机噪音较大,电机介入迟缓,燃油车或纯电车入冬通病!

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操控。对于5.2米车身长度的庞然大物,由于丰田的合理调教,使得最小转弯半径只有5.7米,不亚于一般轿车甚至胜出,解决了全尺寸MPV转弯调头或调整车身位置的窘迫,上手适应一段时间后,车辆比较灵活的走位和方向盘精准的回馈,甚至不会让你觉得自己正在驾驶一台全尺寸MPV。

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高速行驶操控感虽然不如轿车更加精准精确且更加自信,但在MPV中已经达到中等偏上的层级,除了急打方向由于车身重心较高带来的多余摆动外,算得上比较扎实且自信。

比起家里之前装配KDSS的顶配普拉多,高速劈弯的车身姿态控制还是数量级的改善和提高。

无需充电桩。所谓靠自己越多,受制于人就越少,在纯电车或增程式电车逐渐风靡的现在,这种自发电混动系统对个人用车习惯来说,更便捷更不受充电桩约束,符合对汽车属性的定位和认知。#新春聊聊车#​

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