从我们开始学车的那天起，教练就反复的强调过，上车系上安全带，离合踩到底打火，挂一档，松手刹，然后左脚慢抬离合器，同时右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油，车动了后，继续松离合至完全放完，继续加油门。车速上去之后就要逐级加档。每次换档必须踩下离合，把档挂入需要档位后，再松离合加油门。
在手动档的驾驶过程中，换档操作离不开离合器的踩放和油离的配合。离合器的使用一直是很多新手司机最头疼的事儿，不是很清楚什么时候该踩什么时候该放，怎么个放法。很多时候，该踩离合的时候不踩，该放离合的时候又踩着不放，还有一些人没事脚总喜欢粘在离合器上。这种坏习惯会造成离合器片过度磨损，严重的提前报废。
我们使用离合器的情况不外乎几种：第一，起步。第二，换档。第三，低速倒车时辅助控制车速。
在起步的时候，正确的是慢松离合，让发动机和变速箱的主被动轮慢慢结合，过快的话对于发动机来说就是阻力突然变大动力输出不足，那产生的现象就是熄火，而在实际操作的过程中单靠松离合起步的话往往会比较慢，尤其是在一些红绿灯路口后面的车辆就会不耐烦的打喇叭，为了加快起步过程，就会适当的提高松离合的速度，动力不足的问题通过踩油门来弥补，虽然理论上在半联动状态时会增加离合器片的摩擦，但实际上操作起来只要不是猛加油门影响不大。
然后就是在中途换挡时，至于离合器该快还是该慢主要取决于实际的车速，如果说在恰当的速度进行换挡，那么松离合的快慢没有什么区别，整车也都会很流畅的进行，如果车速过慢的话那么就跟起步的情况差不多，松离合过快，会导致发动机动力输出跟不上，从而出现整车的抖动、顿挫甚至熄火等情况，所以此时一定要慢松离合，必要的时候踩一脚油门来补充动力，如果车速过快的话，本来输出动力的发动机会成为刹车般的存在，出现发动机制动现象，松离合的快慢都会有这种问题，松的越快制动的感觉就越强烈，所以为了避免这种情况应该提前补一脚油门让发动机转速和车速匹配的更完美一些。
减档时需要注意的是，减档先减速，先把油门放掉让车带档减速，如果速度减的还不够，就带点刹车进一步减速。待车速减到比想要的速度高一点时，再把离合踩到底，把档位切入所需档位即可。放离合和加档时一样，五减四，四减三，离合可以稍快点，三减二，二减一就要慢点啦！如果需要减档超车的时候，在踩下离合器的同时最好补一脚空油，这样减档就会比较平顺，可以实现快速超车的目的。减档补油的目的就是，把减档后发动机转速升高的转速提前补上。到底要补多少，还需要自己在平时开车的时候多实验多总结。
无论是加档还是减档，换档后离合器是快点放还是慢慢放，我认为：在一二三低速档位之间切换时，需要慢放，防止熄火和顿挫；在三四五高速档位间切换时，稍微快点也没事。开车是个技术活，开手动档的车更考验一个司机的驾驶技术，换档时离合的踩放速度，油门离合的配合，需要多开多练多总结才能熟能生巧，逐渐摸索出其中的门道，驾驶技术才会更加娴熟高超！
如何开好手动档是一门很有意思的学问，在小编看来，衡量一个司机手动档车开的好与坏，不是看你的换档速度有多快，也不看你把车开的有多猛，毕竟我们不是开赛道的。看的是你能否给其他乘客带来一种乘坐舒适与安全，毕竟这种舒适与安全同时也能带给自己。
,
