提到桂林和阳朔，大概所有人的反应都是“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”吧！这次全新东风雪铁龙C4L的试驾就放在了山水甲天下的桂林和阳朔，早上从桂林出发我们一路向南来到了阳朔，中午稍作停留便从阳朔返回桂林。一天的行程除了让小编深深地体验到什么叫人在画中游，同时也体验到全新东风雪铁龙C4L的魅力。
外观更加动感活力
全新C4L前脸采用了雪铁龙家族式的设计，格栅线性穿插突破大灯边界，机罩上扬之势引导视觉上扬。LED前大灯和LED日间行车灯融为一体，视觉效果层次丰富又一气呵成。车身侧面独特的双腰线设计，线条凌厉，凝聚力量之势，使车身层次更加丰富，凸显动感活力的运动气质。
车身尺寸方面，全新C4L长宽高分别为4675、1780、1500mm，轴距为2710mm。相较于以前长度增加了55mm，高度增加了2mm。行李箱的容积更是达到了435L。
内饰更加细节精致
进入车内，相较于较大的外观变化，内饰的变化并不明显，整体还是延续了现款的设计风格，但是细节上大面积的使用软性材料，主调黑色搭配细节银色的内饰，让整车显得很有质感，处于同级别中较高水准。“Driver First”炫动科技仪表台，操作更加直观，炮筒式智能组合仪表，数据全面清晰。
配置更加人性科技
全新C4L在配置方面，最大的亮点应该算是PSE全时智能电子手刹了，起步时自动解除制动，停车熄火自动驻车，具备紧急制动功能，中控台的空间布局也更优，像这样人性实用的配置越来越受到消费者的欢迎。
除此之外，无钥匙进入、一键启动、双区恒温空调系统，AQS车内空气净化系统、IDVR智能行车仪，为后排乘客配备的车内阅读灯、7寸多媒体显示屏，以及包含导航、安全保障、互联分享、资讯、无忧养车等五大模块的Citroen Connect 车载互联系统，都让用户体验感觉更加人性。
全系标配的博世9.1版本ESP，LDW车道偏离智能预警系统、FCW预碰撞智能预警系统以及SAFEYE盲区监测系统等主被动安全系统，全面提升了车辆的稳定性，带给用户更多的科技体验。
让小编特别注意到是自动切换的内外循环系统，是同级车中不常见的功能，原理大致是通过一个传感器，侦测通过外循环进来的空气，一旦污染物超标就切换到内循环模式。这样，再也不怕忘记切换内外循环系统了，可以避免更多的废气进入车内。
动力与操控依旧表现让人惊喜
全新C4L提供了1.2T和1.6T两种发动机，变速箱是5速手动（仅1.2T）以及爱信第三代6速手自一体两种，其中1.2T发动机最大功率136Ps，最大扭矩230N·m；1.6T发动机最大功率167Ps，最大扭矩245N·m。
可能很多人会怀疑C4L的动力不够，但是在一天的行程体验中，虽然只是三缸发动机，但小编明显感受到充沛的动力，在加速时推背感更是让同车的媒体大叫受不了，其转速达到1000转的时候涡轮就开始介入了，深踩油门时的推背感其实还是蛮明显的，动力响应也算得上是灵敏，而且没有涡轮介入的突兀感。因为1档的齿比较大，车辆起步的时候感觉很轻快，低速时没有拖沓感，整个过程比较线性。
更难得可贵的是，因为采用了低排量发动机，这让C4L的节油性更为突出，小编尝试了一下以节油的方式驾驶车辆，在全程空调，三人同车的前提下，轻松将油耗控制在5.2L/百公里。
全新C4L采用四幅式方向盘手感良好，方向盘上齐全的多功能按键，也让日常的驾驶需求全都能在方向盘上搞定。底盘在一天的行程中给人四平八稳的感觉，在颠簸路段，避震器和车身弹簧都可以处理的利落，让车内乘客感觉到舒适性。在快速转弯时，也不会让人觉得难以控制，依旧给人平稳的感觉。
总结：全新东风雪铁龙C4L各方面或大或小都有提升，外观更加动感，内饰细节更有质感，配置也更加高大上，动力表现也让人惊喜，操控感也非常舒适。相信在上市之后，此次诚意满满的全新C4L，将会得到消费者的欢迎。
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