据不完全统计，我国的电动两轮、三轮车社会保有量目前已经接近3.5亿辆，同时仍在以每年30%的速度增长。但是，面对如此庞大的将电动车作为交通工具的群体，上路一直困扰着我们：3.5亿辆的电动车，为什么没有一条能走的车道？也让不少车主感叹，电动车何时才能拥有路权呢？
全国每四个人中，就有一人拥有电动车，虽然电动车的普及程度非常之高，也受到广大群众的欢迎。但近年来，关于电动车的各项规定和禁令也接踵而至，大城市禁电，小城市限电，不仅是没有路可走的问题，上路骑车都不行了，这不禁让人有了疑问：电动车到底得罪了谁？
电动车令人又爱又恨电动车之所以让大家又爱又恨，原因可以总结为一句话：诞生环境与新时代的碰撞。
爱它，是因为它能满足我国大部分国人的日常需求。电动车在1999年在我国已经有了，那个时候大家出行无非是四种：公共交通、摩托车、电动车、自行车。由于当时摩托车也被禁止、汽车价格过高，很少有家庭买得起。
相反，电动车的优势也逐渐被人认识，价格便宜，充电方便，而且还不用花时间去等公交，家里的生活买米买面它都能应付得来，也就被国人广泛接受，虽然当时也有新国标出台，但最后也是由于各种原因不能落地。
进入到新时代以来，特别是国内经济腾飞以后，老百姓生活好了，不少家里已经添置了汽车作为代步工具，交通拥挤的现象也逐渐凸显。上班下班要花大量的时间在路上，不少家庭因此还是选择电动车出行，上班通勤、买菜接娃非常方便，虽然时代不同，但依然受到大家的喜欢。
那电动车为什么会让不少人恨呢？恨它，也是有理由的，但更多的是出于无奈。
不知道大家是否有这样的感受，1999年刚有电动车的时候，大家都骑电动车，也并不觉得电动车让人恨，一样的交通工具一样的通勤方式，但随着经济发展，汽车的普及后，原本可以在路上正常行驶的电动车却没了“身份”。
“不准抢占机动车道，非机动车的路段，停满了汽车，留下的只有狭小的窄路，而没有非机动车道的路，电动车唯一可走的路就是和行人抢道”这是现在电动车面临尴尬的境地，无路可走，导致发生危险的概率增大。所以，电动车最近几年频繁爆出一些违反交通，与汽车磕碰、撞倒行人等交通事故，导致很多人恨电动车，有些时候，不是电动车车主不想遵守交通规则，而是实在是没路能让电动车走。
归其原因，电动车不是一开始就带着原罪，而是因为失去路权后，才有了罪。
新国标后，电动车能走机动车道么？
自19年实施新国标以来，新规定对电动车做了明确区分，分为：电动自行车、轻便电摩、电摩。其中电动自行车为非机动车，轻便电摩、电摩为机动车。不少人肯定也会问，既然轻便电摩和电摩是机动车，那能走机动车道么？小编给出的回答是：很难，原因有三点。
第一难：车速太慢，造成交通堵塞
现在轻便电摩设计速度要求在50km/h以下，加上设计比较简单，在机动车道行驶这个速度是非常慢的，如果长时间骑行，电量不足，速度会越来越慢，那么极易造成交通拥堵。
第二难：交通更加拥挤，地区也不会允许
自新国标实施以来两年多，即便是作为电摩车主的小编，也不敢挑战去机动车道行驶，毕竟规定是规定，实际是实际。如果大家都往机动车道行驶，以电动车的数量来说，会直接造成交通堵塞，而且电动车也失去了其便利灵活的优点，地区也不会允许。
第三难：无法与汽车享受相同的路权
即便是被列入机动车的管理范畴，轻便电摩和电摩也不会和汽车享有相同的路权，比如一些城市快速路、城市高架等都不会允许上路，当然这也是不争的事实，电动车有着优点，但也有着天然的劣势，续航短、车身轻、动力不足都影响着驾驶安全。
以上这三点，都是目前电动车无法走机动车道的原因。那么，电动车的未来该怎样才能有路可走，享有路权呢？我想只有将非机动车道停的汽车合理规划，给非机动道让出更大的空间，并且规定二轮轻便电摩、电摩允许在非机动车行驶，才能真相享有路权，这也是目前比较容易实现的。
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