治理黄标车成都 所属单位不按期淘汰黄标车入黑名单，今天小编就来聊一聊关于降低车内空气污染措施?接下来我们就一起去研究一下吧!
降低车内空气污染措施
治理黄标车
成都 所属单位不按期淘汰黄标车入黑名单
8月1日，成都扩大黄标车限行区域和时段，并计划在11月30日之前限期全面淘汰黄标车。据成都交警提供的数据显示，截至8月23日，成都仍有5482辆黄标车。对于个别仍然违禁上路的黄标车，成都交警加大了打击力度，黄标车不按期淘汰，其所属单位将被纳入征信“黑名单”。
8月24日，成都交警四分局对一辆来自四川致民燃气有限公司的黄标车进行了查处，该车近期连续6次出现在黄标车限行区域内。该车驾驶员将面临记18分，罚款600元的处罚。对于四川致民燃气公司的情况，除了对交通违法行为进行处罚外，成都交警部门还将抄告给成都市黄标车领导小组办公室，联系该单位的行业主管部门进行约谈;另外，该单位名下的所有车辆将停办社会化管理业务，所有车驾管业务只能到交警分局进行处理。
据成都市交管局相关负责人介绍，成都市工商局“成都信用网”有成都市所有企事业单位的相关信用行为信息的登记公示。对于不按要求按期淘汰黄标车的单位企业，相关情况将被纳入成都信用网，在“批评谴责”项目进行记录和公示。被纳入“黑名单”，一定程度上影响该单位企业的信用，影响其融资贷款、招投标等工作。（四川）
广东惠州 柴油黄标车可申请“改绿”
11月30日前，广东省惠州市符合条件的柴油黄标车可自愿申请“改绿”，换发绿色环保检验合格标志。
据惠州市市环保局有关负责人介绍，惠州在去年率先全省开展柴油黄标车排气治理改造试点，对部分符合国家、省规定条件的在用柴油黄标车（即2006年1月1日后注册登记、排放达到国Ⅱ排放标准、残值高、车况及发动机状况良好且未达到强制报废期的柴油黄标车）进行治理改造，至目前已有135辆黄标车实现“黄改绿”。
综合考虑安全性和减排效果，参照国内已实行黄标车治理改造城市的经验做法，今年选择加装后处理装置比较成熟稳定的颗粒物过滤器治理的技术方案。
符合改造条件的柴油黄标车，车主自愿申请，自主选定在本市有达到二级及以上资质的车辆维护维修定点服务站点，改造所需费用由车主自行负担。实施“黄改绿”是呵护“惠州蓝”的措施之一，该局将对符合改造条件的柴油黄标车采取定点受理，规范操作，统一监管。（南都）
昆明 黄标车提前淘汰可申领补贴
今年4月印发的《昆明市黄标车提前淘汰补贴办法》中指出，在昆明市注册登记的黄标车符合条件的提前申请报废淘汰，按不同车型给予每辆车4000-12000元差别化补贴。日前，昆明市环保局透露，目前盘龙区、呈贡区已启动补贴兑付工作，符合条件的申请人可以申报补贴。
值得注意的是，今年12月31日前完成申报，补贴全额发放；未完成申报流程的，不再发放补贴。补贴资金由财政部门承担，由环保部门兑付。在昆明市注册登记的黄标车，有使用年限的车辆在达到强制报废期提前1年以上淘汰的，无使用年限的车辆申请报废的，均可获得补贴。
对于载货汽车，重型车辆每辆补贴12000元，中型车辆每辆补贴9000元，轻型车辆每辆补贴6000元，微型车辆每辆补贴4000元；对于载客汽车，大型车辆每辆补贴12000元，中型车辆每辆补贴8000元，小型车辆每辆补贴5000元，微型车辆每辆补贴4000元。（云南）
北京 对配建充电设施作量化要求
北京市政府近日下发《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，首次对新建、既有建筑的停车位配建充电设施作出了量化要求。其中，新建建筑停车场必须预留充电条件，全市机关单位内部停车场应含充电停车位，新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件。
新能源汽车推广不理想，除了人们的认知差别或政策不够完善外，与充电不如加油方便，充电设施配置不足，供需矛盾突出大有关联。北京市为此专门下发文件，对新建、既有建筑的停车位配建充电设施作出了量化要求，规定将充电设施配建指标纳入规划设计规范，用数字量化的方式，明确新建建筑配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件等，为各地破解新能源车推广难，开了个好头。（东方）
太原 出租车全部采购新能源汽车
8月29日，太原城市规划设计研究院、清洁空气创新中心和山西环境规划院共同发布了《太原电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》（以下简称《建议》）。
《建议》指出，太原成全球首个出租车电动化的城市，并系统地分析了太原市在电动车推广上的进展状况和推广经验。
2016年，太原市耗时一年将全市的8292辆出租车全部更换为电动车，成为了全国乃至世界上第一个出租车全部电动化的城市。电动出租车的推广，带动了太原电动车相关产业的发展。
出租车和公交车作为公共运输的重要交通工具，在落实相关政策时比较容易实现。同时，公共交通工具的环境效益更加明显，可以快速实施基础设施的覆盖建设。以公共汽车吸引私家车，可以助力电动汽车的全面推广。（搜狐）
南京 建全产业链新能源汽车运营联盟
8月下旬，在江苏省南京市新能源汽车办和南京经济技术开发区的支持下，南京市新能源汽车运营联盟正式成立。目前，已有整车、充电设备、互联网平台、地产、金融等领域的37家企业加入联盟，试图探索新能源汽车运营的“南京模式”。
2016年底，国家四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
在国家对新能源汽车财政补贴下降的大背景下，新能源汽车的推广和发展开始由政策扶持向市场运营转型。有受访专家表示，应对新能源汽车发展中的技术、运营、市场培育等困难，需要产业链上各企业的配合，同时，政府也需要了解市场的动向，未来或许可以制定法规对新能源汽车发展进行规范。（澎湃）
推广共享汽车
北京 启动共享汽车示范运营区
8月27日，北京首个共享汽车示范运营区在石景山区正式启动，200辆“摩范”共享汽车已经投放到位，未来将投放600辆共享新能源小客车以满足民众需求。根据规划，石景山区将在新建的停车场中依照约10%的比例配建共享停车位，并引导现有的公共停车场按比例提升改建共享停车位，共享汽车的停放点将以商圈、写字楼、大型小区和交通枢纽为主。三年内，官方计划通过优化停车资源，合理布局停放点，逐步完善共享汽车运营网络，实现共享汽车在石景山区内全覆盖，为民众出行提供更大的便利。
不过，目前共享汽车也存在一些问题，比如提车时车辆电量不足、还需交停车费、换车地点固定且偏僻等，都造成用户体验不好。整体来看，共享汽车解决的问题还很多。（整理/葛胜征）
山东 六市布局共享汽车
山东省济南、青岛、烟台、临沂、济宁、潍坊6市已经成为共享汽车企业的布局地。
9月初，巴歌出行在临沂先期投放500辆可随租随还的共享电动汽车。目前，首汽共享汽车在青岛市五区建立了100多个取还车网点，涵盖商圈、居民区、学校等生活基础设施，仍在不断拓展中，后续也会在黄岛、即墨等周边县市区建立网点。
共享汽车在山东省正在加速跑马圈地，据初步统计，青岛年内共享汽车数量将达到2000辆以上；今年1万辆共享电动汽车将入驻济宁，预计今年年底便能投入使用；潍坊共享汽车品牌轻享出行的注册量已从最初的300人发展到如今2000多人。（新浪）
,
