全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(1)

PM120E - 内河型120箱电池推进集装箱船

集装箱运输市场庞大

上海国际航运中心年集装箱吞吐量2500万标箱,其腹地是长三角地区。箱量的主要生成地是长三角的苏、锡、常、杭、嘉、湖六个城市,达到70%。

一次可以叠放三层,四列20尺,总共120标箱的电动船,缓缓开过外滩,没有烟囱,因为零碳和零氮氧化物排放,这就是骏烨能源最新推出的PM120E纯电动船,沿着黄浦江来回穿梭,从外高桥码头到太湖沿岸的码头,昼夜运送着标准集装箱,把上海和长三角腹地的工厂紧密的联结了起来。

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(2)

PM120E 侧视图

船尾的四个20尺的集装箱动力电池(Powerbox)作为全船的能量中心,容量达到1950kWh, 续航能力达到400公里。采用标准集装箱式电池,可以选择磷酸铁锂电池等,也可以根据航程远近灵活配置不同数量的集装箱

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(3)

集装箱动力电池(1500 、1800、2000kWh)

卡车运输的弊端逐渐显现

随着上海堆场的逐渐外移,卡车运输成本不断上涨;对市内交通的压力逐渐增加;对路面、桥面的破坏日趋严重;对大气的污染影响日益严峻。这条PM120E相当120辆集装箱卡车的运力,还不会造成高速公路拥堵,也不会破坏路面,也不需要120个卡车司机,只需要5名船上水手操作整船。

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(4)

120辆集卡的运力 = 1艘 PM120E 电动集装箱船

内河航运的优势

长三角内河水网资源丰富,水运条件得天独厚。从2016年开始国家发布多项文件致力发展水路运输,开挖、拓宽河道;开展沿河港口建设;“公转水”、“散改集”政策引导。

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(5)

环保要求日益严格

《防治船舶污染内河水域环境管理规定》新增对防治船舶污染大气的要求,鼓励船舶使用清洁能源,减少船舶对港口城市造成的大气污染。相比120箱燃油集装箱运输船,PM120E每年减少碳排放250吨。

电动船舶市场蓄势待发

随着新能源动力在汽车行业的成功应用,新能源在船舶领域的应用也日趋得到重视,但受到新能源动力成本高、续航力低等问题困扰,在大型商业运营市场空间及增速船舶上还未实际应用。

电动船市场空间及增速

2020年,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加,与2017年相比,全省内河集装箱运输量达到50万TEU。2025年,水运货运周转量占比接近70%。

国际市场展望

据国际市场研究公司Research and Markets 发布的《2015-2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》,电动船舶市场正在快速增长,预计到2024年全球电动船舶市场规模将达到73亿美元。

中欧和中美航运价格大幅上涨,全球的集装箱船队正朝着船舶大型化发展,,但对集装箱港口的吃水要求也越来越高,这样也越来越需要小型集装箱船来接驳,否则都只能通过大量的集卡来驳运。

船电分离,集装箱动力电池采用换电模式

采用船、电分离模式运营,即集装箱动力电池不包含在船价中,租赁储能业务给物流公司或船东,以靠泊换电的模式运营。

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(6)

新型的船舶集装箱动力电池换电站

如果按照夜间电力对集装箱动力电池充电,四个集装箱动力电池的单次充电的电费仅为2115元,每海里的电能耗为12元。如此低的运营成本,极大地降低了我们的物流成本。操作PM120E灵活,转弯半径小,船上无振动,水手可以安静的居住在船上。

全球最大集装箱船在上海下水(以后你在外滩看到的)(7)

PM120E系统图

PM120E全长80米,船宽12.6米,吃水3.0米,最大载重吨为1880吨,适合京杭大运河的河道和船闸航行,属于国家交通部内河标准船型之一。

,