今天跟大家聊一聊日产GTR，相信很多人对他都不陌生，废话少说。进入正文！
日产GTR拥有很多的称号，超高的性价比和超高的性能是这款车最吸引人的地方。百公里2.7秒的加速（R35）,7分8秒的赛道成绩。他如此优秀要归功以下几点：
1.空气动力学
首先是它的风阻只有0.27，这可以让他拥有更好的速度和稳定性。其次是它的下沉力和高效冷却。GTR通过采用定风翼 后扰流板 赛车底板结构的布局产生强大的下压力。圆边的进风口能提供良好冷却的同时，把中冷器和驱动装置的阻力降到最低。
3.颠覆传统的中置平台
GTR的厉害之处就在于它的发动机前置，变速箱后置。GTR的离合器，变速器和分动器都在底盘的后部。创造了世界上首款全轮驱动的独立后置变速驱动桥。加上发动机的前置实现了53：47的静态重量分布和加速时的50:50的动态分布。这让它的快速转向完成的干净利落，达到最佳的操控和稳定性。同时GTR是一款四驱车，搭载了号称量产车最尖端的驱动系统，能将扭矩的100%提供给后轮，这又增加了它的操控，让他更加的灵活。
4.动力
为什么把GTR的动力最后讲呢？因为它的动力没什么可讲的。3.8T的V6发动机在这个动辄就是V8，W12跑车阵营里，确实略显寒酸。但值得一提的事。GTR在压榨发动机动力这方面确实非常优秀了。峰值扭矩可以达到600PS。
最后说一下GTR的电子辅助。GTR的电子辅助是出了名的厉害。有人说GTR到底是人在开车还是车在开人，极端排斥分子会说GTR失去了赛车的驾驶乐趣。但并非所有人都有很好的驾驶技术。鱼和熊掌不可兼得。
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