菲斯塔和伊兰特哪个更值得入手(探店对比价格相近)(1)

近日第七代伊兰特公布上市预售价10.98到14.58万元。这个价格也引起了一些讨论。马克车看到有些网友在评论里说:这个价位我宁愿去买菲斯塔了。

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菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车,指导价11.98-15.48万元,比伊兰特的预售价整整高了一万。不过笔者在北京现代展厅了解到,目前菲斯塔终端优惠现金1.5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价。

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那么差不多的价格,伊兰特和菲斯塔,谁更值得买呢?笔者通过一次探店,对这两款车进行了面对面的对比。

尺寸和空间,伊兰特更占优势

作为现代i-GMP平台出品的首款A级轿车,第七代伊兰特将长轴距、低重心的特点,发挥得淋漓尽致。它的车身尺寸达到了4680mm,轴距2720mm。相比上代车型(也就是在售的领动)车身长度增加了70mm,轴距增加了20mm,前排腿部增加了58mm,后排腿部增加了59mm。

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和菲斯塔相比,伊兰特的长度和轴距都多出了20mm。可以说,——目前伊兰特已经是现代旗下尺寸最大、轴距最长的A级车(名图算A 级,不算在内)。

而且,i-GMP平台低重心的特点,伊兰特身上也很典型。它的车身高度只有1415mm,而菲斯塔是1425mm,领动是1450mm。伊兰特的车身高度最低,低趴的姿态更明显。

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▲菲斯塔只比伊兰特高了一厘米,但低趴感的营造不如伊兰特那么鲜明

虽然伊兰特最低,但笔者特意坐到两款车内进行了空间的对比。实测结果是:(笔者身高178cm)伊兰特头部约有半拳到一拳,后排腿部约有两拳。而菲斯塔后排头部几乎顶头,腿部大约只有一拳半。伊兰特的空间完胜菲斯塔。

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▲伊兰特的空间比菲斯塔表现更好

设计和审美,各有千秋

伊兰特的设计我简单总结为三个特点:其一,参数化设计。最典型的就是它的参数化宝石切面前格栅、参数化宝石切面腰线,参数化的特点是避免封闭、避免重复、避免直线、避免转角,提倡融合、提倡无边界,所以你可以看到它的大灯和前格栅是融为一体,呈现出无边界的开放融合效果(这一点在新途胜L上体现的更加明显)。你还可以看到它的腰线不是一条长直线,而是几条棱线交叉,没有明显的区域分界,通过高低参差营造出宝石般的切面效果,在不同角度的光线下可以呈现出不同的光影感。

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伊兰特的尾部是给人视觉冲击感最强的。仍然是避免转角和直线的参数化设计思路,一条大凹槽、两边獠牙式尾灯,中间一条贯穿式灯带,再加上造型夸张的尾翼,局部大量用短线条加凸起来营造一种凌厉感,这个尾部颇有跑车的风范。

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其二,伊兰特极强的低趴感,比菲斯塔要更明显。这种低趴的姿态更明显的体现在它的车头高度上,它或许是我近些年来看到过的,车头高度最低的一款家用车,以至于它的车标只能放在引擎盖上。

其三,伊兰特采用的双大屏、触摸式空调面板,营造出很强的科技感。加上大量的驾驶辅助(顶配多达23项)、丰富好用的语音控制功能,让整车的智能化水平比菲斯塔高出了一大截。加上车内储物空间的营造得非常丰富,这让伊兰特的实用性非常强。

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再简单说下菲斯塔。其实从笔者个人的审美习惯来说,还是更喜欢菲斯塔这种边界清晰、浑圆饱满的造型。特别是车头,菲斯塔看起来更厚重,更有力量感。伊兰特或许对我这个70后的人来说,过于前卫大胆了一些。

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此外从侧面和后方的线条来看,菲斯塔的肌肉感更强,更有性能车的气势。特别是菲斯塔的屁股,没有伊兰特那么锐利,但更圆润有致,更有味道。

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坐到菲斯塔的车内,能明显感觉到,菲斯塔和伊兰特不是一个时代的产物。菲斯塔最显眼的是一块10.25寸的中控悬浮屏,样式比较传统。仪表也是“物理表 7寸液晶屏”的组合。外加大量物理按键的设置,整体看起来比伊兰特要“古朴”一些。不过在笔者这个70后看来,菲斯塔的这种古朴简约的力量感,更有机械的味道,反而更得我心。

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配置和动力,两种风格

伊兰特拍摄的展车为预售价12.88万的1.5L尊贵版,115马力,143.9牛米,配CVt变速箱。此外伊兰特还有1.4T的版本,最大140马力、211牛米,配7速双离合。从4S店了解到,目前1.5L和1.4T的销量结构各占一半。已经有了十几个订单,而且每天都有新增到店客户来看车。关注度颇高。

事实上,菲斯塔的关注度也很高。笔者在探店过程中,至少有三拨客户都直奔菲斯塔而来,而且并没有将它与伊兰特做过多的比较。在销售顾问的介绍中,也一直在重点强调菲斯塔的性能和操控。至少我的感觉,两类车型的客户,并不会有太多交叉。

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其实两款车在设计上风格迥然不同之外,在动力和配置上差异也不小。以14.38万的1.6T菲斯塔为例,优惠1.5万之后12.88万元。和伊兰特1.5L尊贵的预售价刚好相同。

但菲斯塔是1.6T(此外还有两款低配车型也提供了1.4T),最大204马力,265牛米,7速双离合,后独立悬架,18寸轮毂。还带车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主要的驾驶辅助装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。

而1.5L尊贵型的伊兰特,在三大件方面相比菲斯塔要弱一些。但伊兰特胜在配置高。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、双10.25寸大屏、全套语音识别……功能一应俱全。

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▲伊兰特的底盘和悬挂

从配置和动力,就能看出两款车型的区隔——伊兰特主打家用、智能、空间、设计,菲斯塔主打性能和操控、驾驶乐趣。毕竟目前在这个级别和价位,能和思域在直道上一较高下的,好像就只有菲斯塔。

最后说说

随着领动的逐步退市,伊兰特和菲斯塔将组成北京现代新的A级车“双子星”,两款车在我看来“一文一武”,风格迥然不同,适合不同年龄层和取向的消费者。虽然作为70后的我还是更喜欢菲斯塔,但90后、00后伴随互联网长大的一代年轻人,也许伊兰特从头到脚这种充满互联网基因的、参数化、智能化的气质,会更吸引他们吧。

如果相同的预算,您会怎么选呢?欢迎留言讨论。

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