现代有轨电车在全世界发展迅速，线路里程和运营客流量远超普通公交和地铁，外国人评价很高在国内也已经发展近20年，已经建成运营线路共计33条，运营总里程为464.6公里，在建线路共计27条，建设里程为451.78公里，远期规划线路近万公里，今天小编就来聊一聊关于黄石有轨电车质量怎么样?接下来我们就一起去研究一下吧!
黄石有轨电车质量怎么样
现代有轨电车在全世界发展迅速，线路里程和运营客流量远超普通公交和地铁，外国人评价很高。在国内也已经发展近20年，已经建成运营线路共计33条，运营总里程为464.6公里，在建线路共计27条，建设里程为451.78公里，远期规划线路近万公里。
但因为对现代有轨电车的不熟悉，绝大部分人分不清传统有轨电车与现代有轨电车区别，还以为是那种比步行还慢的铛铛车。因此杂货君认为科普一下现代有轨电车的优缺点，还是很有必要的！（部分观点引用新浪远致达的博客）
现代有轨电车的优点：
1. 现代有轨电车安全性高。有专用轨道的限制，因司机操作失误导致严重事故的概率比没轨道的车低，特别是发生乘客伤亡事故的概率没比轨道的车低得多，发生车辆严重损毁和翻覆可能性几乎没有。即使和其他社会车辆碰撞，乘客受伤的概率也较低，起码近几十年未见报道。而公交车和私家车是在普通道路上行驶，发生事故几率相对较高，一旦发生车辆严重损毁、翻覆等事故，伤亡很大！
2. 现代有轨电车绿色环保，零排放。黄石有轨电车采用9500F超级电容 钛酸锂电池的混合供电技术，是零排放，普通汽油公交车、私家车尾气排放大量污染物，对环境影响很大，是市区人民身体健康产生了较大影响！用现代有轨电车替代部分公交车和私家车出行，对减少碳排放，减少交通压力，提高市区空气质量，提高市民身体健康，都有积极意义！
3. 现代有轨电车运营成本低。用电比烧油便宜，车辆维护也比汽车简单。虽然车辆一次性购置成本高，但使用寿命远比公共汽车长，一辆车可以用几十年，算折旧成本的话比公共汽车和私家车低很多。目前国内的公共汽车大部分8年报废，欧洲由于排放的控制，公共汽车的更新也比较频繁，私家车因为坐人少，单人成本更是高不可攀。相比而言，一列有轨电车，运力是普通公交车8-10倍，是私家车70-300倍，折算到每人次成本，有轨电车远低于公交车和私家车，更加经济划算！
4. 现代有轨电车相比公交车和私家车，加减速、爬坡性能、平稳性都强不少。无论是串励直流电机还是变频交流电机，都具有很好的牵引特性，不需要变速箱，在不同速度、不同负载的情况下都有较高的效率。还可以实现再生制动(将电动机变成发电机，消耗车辆动能)，节约能源、减少刹车片磨损，也使车辆运行更加平稳舒适。因此电车特别适合于频繁起停和多坡道的工况，而公交车和私家车在这种工况下效率低、排放高，乘坐感受不佳，很多时候必须紧紧抓住扶手，才能保持身体平衡，想要和有轨电车一样优雅的喝茶、看书、刷剧，那完全不可能。
5. 现代有轨电车由于没有庞大的发动机，几乎都是100%低地板。相对比公共汽车那样被发动机占用一大块车内空间，低地板有轨电车的轮包也比低地板公共汽车、无轨电车小得多。带来的空间利用率，远超公交车和私家车，黄石现代有轨电车采用了最新一代的技术，只用4节编组就比普通5节编组更长，空间更大，现代化设备更多，基本配置达到高铁、地铁水平。
6. 现代有轨电车使用了专用铁轨，看起来占用了两条半车道位置，其实比使用汽车和公交车更节省空间！因为一列现代有轨电车运力，相当于十倍公交车和百倍私家车运力，这些车辆如果同时上路，占用的道路空间和面积是一列有轨电车几十倍，甚至几百倍。不仅不能解决交通问题，反而会导致道路因车流量过大直接堵死、瘫痪。想要不堵车，坐有轨电车出行，是个好办法！
那你说有轨电车有没有缺点，肯定有！世间万物，没有完美无缺的东西存在！
现代有轨电车的缺点：
1、现代有轨电车受站台长度限制和地面道路转弯半径限制，车辆长度不可能达到地铁水平，运力自然比地铁有很大差距！黄石有轨电车初期是4模块，36米长，后期为提升运力，估计会采用重联8模块，72米长。（土建阶段已经预留了站台扩建空间）
2、现代有轨电车采用地面平交方式，过交叉路口，为了保证安全，必须减速运行，影响了车辆的旅行速度，对路口等待社会车辆也有一定影响。黄石现代有轨电车虽然设计初期已经考虑这个问题，采取了大流量路口，建设高架桥和下穿隧道、信号优先的方式，路口交通通行效率降低，也是不争的事实。远期，能否对部分繁华平交路口改造，让有轨电车高架直行通过？
3、黄石现代有轨电车一期线路，覆盖面还是比较低，很多城区都没有线路。后期加快线路建设进度，现代有轨电车成网运行，将黄石四城区与大冶、黄金山、新港、还地桥、顺丰机场、高铁站、大学、商圈、旅游景点都连接起来，才能最大限度发挥轨道交通作用!
总结一下，杂货君认为现代有轨电车建设步伐会进一步加快，原因有三：
1、在现阶段全球节能减排，中国要碳达峰的大环境下，现代有轨电车绿色环保的优点会进一步放大，国内外现代有轨电车线路建设会越来越多！
2、地铁造价和运营成本过高，很多一线城市也难以承受。大城市郊区线路选择现代有轨电车，是必然趋势。即使是那些已经有较发达的轨道交通的城市，地面公交的压力仍然不小，甚至有部分公交线路因为可以换乘地铁而变得更加拥挤。特别是那些间隔已经很小的线路，提高单车容量是比继续增加配车更加合理的选择，有轨电车一车抵10辆公交车的算法，能够节约道路资源，应对突发大客流的能力也更强。
3、中国的人工成本虽然还没有欧洲那样高昂，但很多城市的公交系统都面临招不到司机的窘境，不得不减少配车、裁减线路，所以使用更大运力的车辆也是必然趋势。考虑到中国的国情，有轨电车和社会车辆混行可能会有一段适应期，特别是那些习惯开私家车出行的，对立情绪比较大！但市区线路上公交车和私家车实际运行速度都远低于现代有轨电车，自己开车出行，不仅多花钱，而且更累，而且会造成交通更加拥堵！
修建现代有轨电车的过程确实有一个交通阵痛期，但相比拓宽马路、修高架、修地铁，有轨电车修建时间更短、社会效益也很突出。
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