作为济南“米字型”高铁重要组成部分，济南至滨州、济南（莱芜）至临沂的高铁都有进展了。
其中，济南至滨州高铁的三座特大桥同时开工建设，包括济南机场到济阳的铁路公路双层黄河大桥；莱芜至临沂的高铁，也于近日召开推进会。
除了济滨高铁、莱临高铁，历城高铁站的规划也于近日出炉。这个位于经十路以南、绕城高速以内的高铁站规模较大，有望成为济南东南部城市发展的一个支点！
1、济南、滨州、临沂利好，这两条高铁推进中 ！
先来看两则新闻。第一则：济滨高铁三座特大桥同时开工！
10月8日，新建津潍高铁济南联络线（济滨高铁）三座特大桥同时开工建设，拉开了这条线路全线主体施工的序幕。
（新建济阳双层黄河大桥）
其中，济阳黄河公铁两用特大桥全长13863.12m，包括公铁共建段长2192.39m。
（新建济阳双层黄河大桥）
它的公铁共建段上层为双向六车道一级公路，设计时速80公里，下层为有砟双线铁路，设计行车速度250公里。
该桥距济南市北约30公里，距遥墙机场8km，是全线的控制性工程之一，计划工期34个月。
（新建济阳双层黄河大桥）
对于济滨高铁的线路，以及济阳黄河大桥的位置，我们此前已经详细地给大家聊过（详情点这里）：
该线路起自于济南东站，途经遥墙机场、济阳区、商河县、惠民县，止步于滨州站，新建铁路正线145.3公里。
它将以隧道形式下穿规划中的遥墙机场综合交通枢纽（GTC），将与机场实现便捷换乘。
它将在目前的胡家岸浮桥附近设置公铁双层黄河大桥，为济南再增一条跨黄通道。
（济滨高铁规划线路）
第二则新闻：潍宿高铁临沂段和莱临高铁建设工作推进会召开
《临沂日报》等媒体报道，10月10日下午，潍宿高铁临沂段和莱临高铁建设工作推进会召开，听取有关工作汇报，研究分析困难问题，安排部署下步任务。
从这则新闻看，临沂将潍宿高铁临沂段和莱临高铁放在了同样重要的位置上。
其中，潍宿高铁即潍坊到宿迁高铁，它与上述津潍高铁相连通，构成了京沪高铁辅助线。莱临高铁，则让在建的济莱高铁继续延伸至临沂，并与鲁南高铁连通，实现济南至临沂、日照的便捷通道。
（济莱高铁、莱临高铁、鲁南高铁位置关系）
2、济南米字型高铁成型，京沪辅助通道也来了！
济滨高铁动工，莱临高铁推进，对济南意义重大。
首先，它意味着济南的米字型高铁即将成型！
目前，济南向北有京沪高铁，向南也是京沪高铁，向东有济青高铁，向西有在建济郑高铁（途经聊城），向西北有石济客专（途经德州）。
再加上济南到滨州高铁（可通过津潍高铁到达东营），济南至莱芜至临沂高铁，济南的高铁通道达到7个方向，不仅辐射山东各个地市，更是通达国内各地。
目前，济南米字型高铁中只差济南至济宁高铁。
其次，济滨高铁、莱临高铁的建设，还将京沪高铁辅助线拉到了济南的家门口。
众所周知，济南地处京沪大通道干线上。现如今，我们国家正在修建京沪通道辅助线，它在山东境内途经滨州、东营、潍坊、临沂，并修建有两条联络线，分别是从滨州通向济南（即济滨高铁），从五莲北通向青岛西。
如果再加上莱临高铁，京沪高铁辅助线在山东将形成两条通道：除了滨州、东营、潍坊、临沂通道，还可经过滨州、济南、（莱芜）、临沂。
如此，济南铁路枢纽的地位将进一步增强。
而且，京沪高铁主线在济南途经西客站，济滨高铁、济南至莱芜至临沂高铁途经济南东站，这将有利于增强济南东站的辐射力。
3、历城站规划出炉，济南东南新支点
除了济滨高铁、莱临高铁的动态外，济南东南部还将增加一座新的高铁站，它就是济莱高铁历城站。近日，该站点的规划正式出炉。
对于济莱高铁，关注我们粉丝都会很熟悉了，它起自于济南东站，沿线设置港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站。
其中，港沟站现在已经更名为“历城站”。
历城站的具体位置在经十路以南、融创文旅城以东。
从最新公布规划图看，它的规模不小，总建筑面积达到约12.4万㎡，其中地上建筑面积约11.9万㎡。它共有三层，一层是市政配套，二层为站厅，三层为站台。
另外，济南还将围绕历城站打造大型TOD综合体！
根据此前的招商信息，这里未来三年将供应土地约480亩，规划建筑面积达到约90万㎡。
这样一个大型TOD综合体落地后，将与附近的文旅城相映成辉，构成济南东南部发展的一个新支点！
看到以上信息，是不是感觉很激动？
在宏观经济形势之下，目前我国基础设施建设正在开足马力，这给济南基础设施建设带来历史性的机会！除了高铁，济南的地铁建设近期也明显加快。我们期待济南能抓住机会，快马加鞭，让城市变得越来越美好。
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