近日，宝马决定召回2011.4.22至2016.7.31期间生产的华晨宝马3系汽车，共计31多万辆。无独有偶，前阶段奔驰、丰田、阿斯顿马丁也都进行了召回，如果登录国家质检总局网站，会发现很多的召回案例。
那召回就车辆质量不好吗？这些车辆确实存在问题和缺陷，达到召回标准。
召回的这些车辆要么就设计有问题，要么就是制造或者质量有问题。是国家强制厂家召回，来保护广大消费者权益的一项制度，此处应该有掌声。
汽车是高度复杂、科技含量极高的工业产品—很难100%没问题。
目前没有哪家公司能确保所生产的汽车100%没问题，你看有百年历史的奔驰、宝马等也都出现召回。更不用说其他品牌及造车新势力了。如果汽车技术积累和沉淀越少，盲目快速推向市场卖给消费者，出问题的概率就越高。对消费者极其不负责任、对生命的极不负责。
让厂家召回还是有一定难度的！需要消费者不断努力捍卫自己权益
有时部分消费者发现车辆确实有问题，但苦于证据收集及问题复现困难，同时很多时候4s店或厂家强势不予理睬，消费者投诉无门，甚至部分消费者车辆问题被攻关后也不了了之，这是对其他消费者的极不负责任表现。
车主维权新渠道-网络媒体或者智电汽车
幸好现在还有网络媒体等新媒体帮消费者发声。下面截取的都是网上投诉宝马3系油箱漏油的也不少。同时，智电汽车作为知名媒体，也可以帮助消费者维权，我们有强大的技术专家跟消费者一起分析。
本期智电汽车邀请了专家来解答宝马3系召回的相关疑惑：
宝马3系油箱在什么地方？-后座钣金下面，也就是后座乘客屁股下面就是油箱。
汽车油箱作为车辆燃料存储的重要零件，加上汽油是极易挥发和爆炸的物品，油箱的设计、质量、安全等级最高。稍有不慎就漏油、着火、甚至爆炸、引起车毁人亡。所以油箱一般是设计在一个凹盆里面（比如后座坐盆），碰撞时最大程度地保护油箱。
宝马3系使用什么油箱？-塑料材质的马鞍形油箱
宝马注重操控风格，大部分车辆时前置后驱，油箱设计为马鞍形油箱，避让传动轴和排气管同时又保证了油箱容积，避免消费者买了车没开多久经常要加油影响体验。至于使用塑料材质，宝马等使用塑料油箱这个已经有相当一段历史，跟金属油箱比各有千秋，宝马召回的根本原因不是材料的问题。
马鞍形油箱为什么要有主副泵？装好副泵后用塑料盖板进行密封
马鞍形油箱类似马鞍，油箱分为左右两部分，需要设置主副油泵，让副油泵这一边的燃油及油量信息传到主泵的这边，统一反馈信号给车辆电脑确保车辆正常运转。副泵在装配的时候，油箱需要开孔把副泵装进去，然后用盖板进行密封，采用焊接工艺。
宝马3系油箱哪个地方漏油了？油箱上表面塑料盖板焊接处
从车主拆下来的油箱我们很容易发现，塑料盖板跟油箱焊接处出现缝隙。车主加油时候超过这个缝隙，油就会流出来，由于加油时候，汽油挥发油箱内压力大，漏油速度会更快，一会满地都是，要是遇到明火，甚至油烟头，车立即被点燃，很危险。
宝马3系车主，怎么控制加油量？--很难控制，最好直接拖到4S店更换！
华晨宝马召回时建议车主加油时不要太满，不超过3/4的油量，厂家就是说话不腰疼，要是油箱有问题，油少的时候，遇到激烈工况，照样晃出来引起泄露。而且加油时候油箱还有油，车主怎么知道还剩多少？加多少油才不超过3/4，宝马显然不够人性。专家建议别冒安全风险，直接到4S店检测更换。
进口宝马3系油箱是否有问题？同样的设计，国产化而已。
我们专门对比了北美、欧洲宝马3系和国产宝马3系的油箱，发现设计都一样，也是同一家供应商，但是北美和欧洲是由德国供应商生产的，国内则由中国的供应商生产。这就是问题所在。
根本原因推测：是油箱国产化制造过程中出了质量问题，又没有检查出来，就卖给消费者了。
油箱内有一定的压力，加上行驶过程中的晃动，久而久之就会出现燃油箱泄漏问题。
负责任的汽车厂家应该尽最大努力进行技术攻关和技术沉淀，最大程度地确保汽车的制造品质，万一还出问题应及时召回和解决，不应该回避和推诿，最大程度保护消费者。
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